Erstmal herzlich Willkommen hier

Wird die Blende im Krümmer sein.
Krümmer abschrauben und vorne den Trichter herausschleifen/herausschlagen.

Kannst du in allen Gängen bis ca. 10 000 Upm drehen ?

Im Ansaugstutzen ist ebenfalls ne Platte, die den Durchlass verkleinert und somit die Leistung verringert.
Übersetzung wird bei dir auch "gedrosselt" sein. Also 14/48. Haust was größeres drauf und es passt.

Sieht man sofort

Edit:

Im Krümmer wirst du auch eine haben.

ich würde 15/48 nehmen, die ist meiner meinung nach besser

16/48 find ich persönlich zu lang.
Hatte 14/48 drin und die fand ich zu kurz. 15/48 fahre ich jetzt und finde die perfekt

Du wirst die Platte schon erkennen. Die verkleienrt den Durchlass stark. mach mal den Ansaugstutzen ab, dann siehst du's direkt.
Die Blende im Krümmer ist in 99% der Fälle nicht im Fahrzeugschein eingetragen, was also heisst, dass die Grünen dort nie nachschauen
Ich glaube auch wohl kaum, dass die sich die Arbeit bei einer Kontrolle machen würden.
Serienübersetzung ist gedrosselt 14/48 und offen 16/48.

Gruß


Edit:
Natürlich ist das illegal und nicht Tüv-konform.
Da der Tüv aber nie im Leben den Krümmer abnehmen wird (dazu hat er gar keinen Anlass), wird er das auch nicht merken.
Zum Tüv soltlest du halt nur die Gasanschlag-Drossel wieder einbauen.

die serienübersetzung ist 16/48.
Aber mit der hast du kaum Beschleuningung.
15/48 ist die beste.
DIe Drossel im Ansaugstutzen ist einfach nur eine Verjüngung. Du nimmst den Vergaser ab und nimmst sie raus(ich glaube die is silber). Entdrosselt.

erstmal herzlich willkommen!

aber schau doch nächstmal bitte erst kurz im FAQ hier im forum oder auf der homepage: kmx-125.com

mfg

vlt. hat er ja noch so ein metallplättchen zwischen vergaser und ansaugstutzen.....

Das ist ja die ASS-Drossel, von der wir hier reden

und die droosel im krümmer geht normal nur mit gewalt raus(angeschweißt)

das porblem mit dem ansaugstutzen habe ich auch.


kann mir mal einer ein bild dafon machen?? also von der drossel wo die da sitzt und wie die aussieht. bzw das Plättchen

musst einfach den ansaugstutzen abbauen, dann siehst du da sone blechscheibe, mit nem loch drin.
da steckst du n finger rein un ziehst die raus

am ansaugstutzen musst du eigtl. gar nix machen
war zumidnest bei mir nicht der fall
das ist einfach eine Metallplatte mit demselben Durchmesser wie der Ansaugstutzen und dieses Plättchen hat nur einen kleineren Durchlass
einfach die 2 Schellen vom Vergaser abmachen, Vergaser rausnehmen und mit dem Finger in den Ansaugstutzen rein und raus damit, die sitzt nur kA, 2-4 cm oder so drin
danach einfach wieder vergaser ran und wieder die 2 schellen befestigen - fertig
soooo viel unterschied merkt man allerdings gar ned

Ich weiss jetzt die länge nicht ausm kopf aer theoretisch kannste jedes röhrchen nehmen, dass dieselbe Länge hat.
Und bitte versuch nächstes mal korrekte Sätze zu bilden
vllt hilft dir das hier bei der ungefähren länge nach augenmass:
kmx-125.com/kmx/Werkstatt/drossel3.htm

ach papalapp..15/16/48 viel zu viel..hau dir ne 13/48 rein..dann zieht die kiste schön...also ich bin damit voll zufrieden und hau auch nichts anderes mehr drauf

so kriegst das gute stück auch im 2 hoch

13/48 is nicht gut da überdreht man den motor zu leicht selbst bei ner drehzahl von 8000-9000 schon grade zu anfang würde ich eher ne 15 48 wählen weil man nich nicht so die erfahrung. von wegen was die karre kann ohne zu kochen