Junior hatte sie im 3. schon bis 9000! Mehr kommt aber nicht ! Denke mal wegen dem Gasanschlag!
Also hat sich das E-Drosselthema erledigt!
Wie verhällt sich das mit der "Verdickung" im Krümmer (Leistung/Km/h ) wenn ich diese rausschleife??
Kann die KMX Schaden nehmen dadurch?? Sollte irgendwas angepasst werden (Versager/Lufi etc etc)
Verbaute Drosseln will ich nicht antasten wegen Pullerei und Versich.Schutz

Rene´ schrieb:

Wie verhällt sich das mit der "Verdickung" im Krümmer

lade mal nen foto hoch! gehst einfach auf tinypic.com den rest siehste da. dann den link hier rein kopieren.

Rene´ schrieb:

Kann die KMX Schaden nehmen dadurch??

nein.

mfg

Foto is nicht! Hab sie schon wieder zusammen und Junior ist unterwegs bei Strahlendem Sonnenschein und +11°C
Habe hier irgendwo aber schon mal ein Foto gesehen dieser "Verdickung" ! Sieht ähnlich aus wie eine aufgesetzte Schweißnaht!

GENAU so siehts aus!

musst du ganz einfach mal messen, welchen innendurchmesser des teil hat! wenn es 22mm sind, ist es die 15PS drossel, die muss drin bleiben. ist es weniger als 22mm (ich weiß die zahl nicht mehr, glaube 15mm //edit: ja sind 15mm) sind, dann schleif sie auf 22mm.

mfg

Danke!
Aber wenn ich diese (22mm) drin lasse, was soll cih dann noch machen damit sie endlich geht (80Km/h) wenn die eingebauten drin beliben müssen???
Was passiert wenn ich die "Verdickung" raus nehme, aber den REST gedrosselt lasse ? Was ist zu erwarten an Leistung / Km/h wenn nichts geändert wird (Düse/Lufi) ???
Oder haut das nicht hin??

Ja du kannst auch nur die verengung aus dem krümmer nehmen und die anderen drin lassen. Bringt zwar dann nicht so viel, aber eine kleine leistungssteigerung merkt man auf jeden fall.

was mich wundert ist, dass ein gasanschlag und die drossel im ansaugstutzen verbaut ist und diese auch noch so ein kleines loch hat. 10,5mm sind nämlich recht wenig und meine hat fast den doppelten durchmesser

Rene´ schrieb:

Danke!
Aber wenn ich diese (22mm) drin lasse, was soll cih dann noch machen damit sie endlich geht (80Km/h) wenn die eingebauten drin beliben müssen???
Was passiert wenn ich die "Verdickung" raus nehme, aber den REST gedrosselt lasse ? Was ist zu erwarten an Leistung / Km/h wenn nichts geändert wird (Düse/Lufi) ???
Oder haut das nicht hin??

also sind es 22mm ?
wenn ja, dann muss es an was anderes liegen... die 22mm drosselblende rauszunehmen, wäre also nicht die optimale lösung...
die kmx hätte dann 24 PS und v-max weiß ich nicht.. aber ich denke schneller als 80...
auf jedenfall dürfte dein sohn die karre dann nicht mehr fahren, wegen 24 PS, aber wenn das nicht im fahrzeugschein steht (steht bei fast keinem drin) dann guckt da auch kein schnittlauch rein...
hast schonmal ausgemessen, ob die maß-angaben im fahrzeugschein mit der verengung im ansaugstutzen (ass) übereinstimmen? hier übrigens mal n bild: s11b.directupload.net/images/081229/c7climcy.jpg
ansonsten:

LiLciL schrieb:

oder einfach falsches kraftstoff-luft-gemisch oder zuviel öl

mfg

was hast du für ne hauptdüse drin? auf welcher stellung sitzt die nadel? hast du was am luftfilterkasten verändert? klemmt dein choke? wie ist deine 2-takt-öl einstellung? richtig eingestellt???
an was anderem kanns eigtl. nicht liegen, es sei denn du hast ne riefe im zylinder/kolben wodurch dir kompression fehlt... und auf deinem motor steht K.I.P.S. und auf der anderen seite ist auch so ein deckel, wo aber nichts draufsteht. den schraub mal ab, mach deine karre an, dreh über 6500 upm (im stand) und schau, ob sich das gestänge bewegt.

mfg

mfg

Danke soweit erst mal an alle !
Ich bring sie einfach morgen noch mal zum Händler und laß den mal machen ! Kostet ja nichts wie er versprochen hat und event. findet er ja "seinen" Fehler !
Ansonsten werde ich diese Wochen noch mal alles genauer checken!
Ich melde mich wieder

Senator schrieb:

Wo sehe ich wie alt die Zündkerze ist.

das siehst du nicht, hast du die noch nie gewechselt? dann mach es einfach mal, kostet ja nicht die welt.

Senator schrieb:

und den Vergaser dicker gestellt

wie denn?
wenn dein gemisch zu fett ist, tauchen solche symptome auf, wie bei dir, dass du nur bis 6000 drehen kannst..

//edit: hab nochmal deine anderen beiträge gelesen, du hast noch garnicht nachgeschaut ob du drosseln drinnen hast? schraub den vergaser ab, schau nach. schraub den krümmer ab, schau nach.

mfg

Nimms mir nicht übel Senator:

Nur für dich

ja denk mir mal die orginale wär net schlecht aber ich glaub auf der alten kmx seite kmx-125.de gibts verschieden bzw. bessere wie platin und so zeugs kannste ja mal nachschauen.

lags jetzt an der zündkerze oder wie?!?

ausgezeichnet.
endlich is das misteriöse problem gelöst
viel spass beim rumheizen

Senator schrieb:

Nein labg am Vergaser war doch zu Fett.

wat habe ik gesagt?

viel spaß und denk immer dran schön warmzufahren

mfg