orginal ist halt der krümmer nicht zu, er soll das teil halt mal abmachen und guggen, ggf. ausbrennen
schaden tut es keinesfalls und es kann nur besser werden

wenn es danach immer noch so ist muss man weitersuchen

hat dir jmd anders die drosseln eingebaut?

Senator schrieb:

Hab heute den Krümmer weg gemacht um die Drossel raus zu bauen die ist schon draußen gewesen

er hat doch schon im Krümmer nachgeschaut. Und original ist der doch zu, nur nicht so weit wie mit der Drossel.

Ich denke auch ausbrennen ist die näheliegenste Lösung...

er sagte doch er hatte die gasanschlagsdrossel und die ass drossel drin und die sind ori doch nicht drin^^

hä dachte seine maschiene sei komplett offen....

maschiene glaub ich ohne ie

edit funktion

lies die die vorherigen beiträge noch durch

er hatte mehrere drosseln drin und hat auch welche entfernt, allerdings scheint ja noch eine vorhanden zu sein bzw. der krümmer ist zu

ja oder es ist was kaputt

kaputt kann eigtl. nix sein^^

wie is denn dein zündkerzen bild?! hast du die hd größer gemacht bzw. eine größere reingebaut wegen sportluffi?!

erklär nochmal genauer inwiefern sie drosselt

Hallo Leute,
ENDLICH darf ich hier auch schreiben!
Danke dem Admin
Muss mich nun auch mal hier reinhängen bei dem Thema!
Mein Junior hat zum Schein einen KMX 125 B bekommen, diese wurde bei Kawasaki (Händler) gedrosselt (Einlaß, Krümmer und Gasanschlag sowie Übersetzung) nu läuft die Kiste aber nur max. 71 Km/h im 4. Gang bei 8000 U/min, im 5. stirbt sie ab und wird langsamer und den 6. kannste voll abhaken! Höher drehen tut sie unter Last nicht (Leerlauf geht sie höher wolte es aber nicht übertreiben mit dem hochdrehen)
6. Gangsperre wurde vom Händler nicht verbaut "Das machen wir nicht mehr weil zu viel Arbeit und somit wird es zu Teuer"
Woran könnte es liegen das nicht mehr wie 71 Km/h zustande kommen!
Habe mich schon Frleissig reingelesen und komme zu der Vermutung, das der Händler wohl irgendwas FALSCH gemacht hat!
ANGEBLICH wurde die KMX Probegefahren (wir hatten Eis und Schnee zu dieser Zeit)
Gebt mir mal ein paar Tips was es sein könnte damit ich beim Händler (soll sie wieder hin bringen) etwas Ausschließen kann wegen Kosten der Durchsicht!
Pro Arbeitsstunde 60,- Euro sind schon HEFTIG!
Mercy
Rainer der ALTE Sack mit 40. Jahren

die is ja regelrecht zugeschnürt. welche übersetzung?! luffi gereinigt?! jetzt kommts gleiche wie immer vlt. is der krümmer versifft und dann noch durch die extra verengung wird halt schon eng----> hat dann nichtmehr genung leistung um im 5 u. 6 voll auszudrehen...

Übersetzung 1 Zahn weniger wie Orig. (glaube 15)
Wenn der Händler alles einbaut "SOLLTE" doch alles geprüft werden (Krümmer versifft) oder sehe ich das falsch
Lufi und Kerze sind neu

is sonst eig . alles orginal ?!

ja wenn er die probefahrt durchgeführt hätte, hätte er es ja spätestens festellen müssen------> wurde diese testfahrt auch bezahlt?!

hmm was isn des für ein drosselkit?! also bei mir wurde auch mechanisch gedrosselt jedoch durch ansaugstutzenverengung und 13 ritzel..... könnte mir vorstellen dass einfach die übersetzung zu lang is und das moped es nicht schafft voll auszudrehen...

Rest ist Orig.
Zähnezahl weiss ich jetzt nicht 100%ig, aber es wurde ein Zahn weniger verbaut (neuer Kettensatz) somit eigentlich mehr "BUMS" und weniger max.Km/h!
Scheibe im Krümmer, verengung im Ansaug und Gasanschlag + Übersetzung (Angeblich KAWA Standartdrosselung)
Laut Rechnung steht nichts von Probefahrt! Auskunft am Tel. "Wir haben das Teil ja Probegefahren"! OHNE geht kein Moped raus!
Straßen waren aber vereist und es war -5°C

hi

hau mal die einlaß (ich glaube du meinst die ass?) drossel raus, bringen tut sie wirklich nicht viel, waren bei mir auch max. 10 km/h

ansonsten gasanschlagdrossel raus, die würde mich am meisten stören^^ und lieber noch ein kleineres ritzel (wahrs. 13 zähne) dran

oder einfach alles raus

Ixch will keine Probleme bei einer Kontrolle und/oder Unfall!
Deshalb bleibt die KMX gedrosselt!
Aber 80-85 sollte sie schon laufen weil sie es darf!