flex + schrubbscheibe, dann kannste ein glied gut heraustrennen!

ist allerdings die frage... würde mal die kette vermessen ob die nicht sowieso schon zu lang ist! -> NEUE KAUFEN

ob deine kette mit schloss ist wirst du wohl nur selber herausfinden können einfach mal suchen

kettenspanner sind schon auf maximum? ...

kauf dir einfach ein nietschloss. ist die einfachste und schnellste variante.
bekommsde günstig bei louis, polo etc.
musst halt nur wissen welche kette du hast, aber das müsste man ja eigentlich

nimm ne Drahtbürste und mach die kette mal grob sauber, dann findeste das schloss auch, wenn du eins hast.
ich hab meins gefunden, aber nicht aufbekommen wollte die sauber machen ...

ohne Werkzeug siehts schelcht aus.. kennste kein der irgendwas nützliches hat ?

-wenn sie shcon auf maximum ist, ist sie auch schon ziemlich mitgenommen oder ? vllt mal ne neue ?^^

ne flex hat doch wohl jeder zu hause...
damit dann die nietenköpfe eines gliedes vorsichtig abschleifen und das glied entfernen.
danach alles wieder mit nem clipschloss festmachen. aber dann halt anstatt ein gleid, zwei entfernen, da das clipschloss ja auch ein glied ist.

mfg Schacka!!!

zur not kannste das auch feilen ist ja net soviel material aber ein schloss brauchst du. aber wenn die kette so lang geworden ist und nicht falsch gekauft schmweiß die weg weil ne neue brauchst dun sehr bald dann eh. auch ritzel und kettenrad dürften dann am ende sein!

hää? ne kette kürzen is doch ganz simpel. wenn du kein kettenschloss hast, hat der vorgänger wohl scheiße gebaut, dann kauf dir ne neue. wenn du ein kettenschloss hast (kette saubermachen, dann sieht mans leichter) dann machst du des auf. danach legst du dir die kette aufn schraubstock, da lässt du nen spalt offen. genau über diesen spalt legst den stift in der kette, den du raushaben willst. dann haust du den stift raus, mit nem stahlnagel oder ähnliches. dann is der stift draußen und du kannst die glieder / das glied rausnehmen. dann amchst nur noch alles wieder zusammen. fertig. da brauchst keine werkzeuge

ihr wessis

//edit: um das kettenschloss aufzubekommen nimmst nen schraubenzieher und ne zange. basta.

mfg

LiLciL schrieb:

wenn du kein kettenschloss hast, hat der vorgänger wohl scheiße gebaut,

wieso hat der scheiße gebaut?
Eine kette ohne schloss ist wesentlich stabiler, da kein schwachpunkt vorhanden! ma ganz abzusehen von dem umständlichen einbau

Öh, wieso kann man die Kette eigentlich überhaupt kürzen?

Die ist doch gelängt worden, d.h. da hat sich jedes Kettenglied etwas gedehnt. Das heisst aber, dass die Kettenglieder irgendwann zu lang für die Ritzel sind, oder nicht? Dann springt die Kette (auch die gekürzte) doch irgendwann über die Zähne oder zerreibt sich daran?

Party_pete schrieb:

LiLciL schrieb:

wenn du kein kettenschloss hast, hat der vorgänger wohl scheiße gebaut,

wieso hat der scheiße gebaut?
Eine kette ohne schloss ist wesentlich stabiler, da kein schwachpunkt vorhanden! ma ganz abzusehen von dem umständlichen einbau

Öh, ja, klar, bei 24PS reisst es ja auch ganz gewaltig an der Kette Bei ner Ninja vielleicht, aber doch nicht bei ner 125er... die hat ja ne Fahrradkette!

Party_pete schrieb:

LiLciL schrieb:

wenn du kein kettenschloss hast, hat der vorgänger wohl scheiße gebaut,

wieso hat der scheiße gebaut?
Eine kette ohne schloss ist wesentlich stabiler, da kein schwachpunkt vorhanden! ma ganz abzusehen von dem umständlichen einbau

ne kette ohne kettenschloss? wie willst die raufbekommen? musst ja extra dein hinterrad ausbauen und wieso haste da n schwachpunkt? da ragen auch zwei stifte in die benachbarten glieder...

AliKante schrieb:

Die ist doch gelängt worden, d.h. da hat sich jedes Kettenglied etwas gedehnt. Das heisst aber, dass die Kettenglieder irgendwann zu lang für die Ritzel sind, oder nicht? Dann springt die Kette (auch die gekürzte) doch irgendwann über die Zähne oder zerreibt sich daran?

anscheinend nich, ich hab bei meiner kette schon 2 glieder rausgenommen weil sie an der kotzgrenze war. und die karre läuft und läuft und läuft..

mfg

sowas nennt man endloskette und wir sogar sehr häufig verwendet.
der einbau ist zwar umständlich, aber wie schon gesagt sie ist einfach stabiler.
und ist doch logisch das so ne kette stabiler ist als eine mit clipschloss.

ne des leuchtet mir i-wie nicht ein, weil selbst wenn der clip abgeht, geht des teil in der 8-form noch richtig schwer ab. naja ne kette ohne kettenschloss ist vllt. was für wettbewerbsmotorräder, wo's um geld geht und die kette auf keinen fall abgehen darf, aber wie ist denn die chance das des kettenglied einfach so aufgeht? naja is ja aber eigtl. auch egal, wenn ich die ori-kette der KMX drauf habe, dann hat sie n kettenschloss.

mfg

hab seit 5 jahren eine o-ring kette oder wie das heißt..sehr stabil und mit clipschloss und musste erst einmal nachziehen.
ist auch sehr zu empfehlen da sich o-ring ketten wesentlich langsamer abnutzen bei gelädendefahrten da sie ja die kette mit dem o-ring schütz und der verschleiß abnimmt. meine hat aber auch 110 euro gekostet

quatsch ich hab eine x-ring kette sorry noch besser wäre eine wr-ring kette

wat ios denn der unterschied zwischen o-ring wr-ring und x-ring? und was is ne ganz normale kette? bilder wären toll

mfg

LiLciL schrieb:

wat ios denn der unterschied zwischen o-ring wr-ring und x-ring? und was is ne ganz normale kette? bilder wären toll

mfg

Die Unterschiede sind die Form der kleinen Dichtungen an den einzelnen Kettengliedern. Damit verbunden, sind unterschiedliche Reibwerte der Kettenglieder, was dazu führt, dass die Kette mehr oder weniger Widerstand leistet und entsprechend weniger Kraft am Hinterrad ankommt.

Bilder sind auf kawasaki-zephyr.de/wiki/index.php/Kette zu finden (mit Erklärung und Bildern ) und nochmal auf ketten-kit.de/info.htm

Nochma wegen der Kettenschlösser ...

N Clipschloß ist das einfachste und ist genauso stabil wie ne vernietete oder Endloskette ... vorrausgesetzt man baut den Clip auch richtig herum an!

Hab auch an meiner 625er nur Clipschlösser! Es ist mir auch schon so manche Kette mal gerissen aber noch kein einziges mal direkt am Kettenschloss!

Man nimmt an den Renntuppas und anderen großen Mopeten aus einem ganz einfachen Grund NUR genietete Schlösser oder Endlosketten:
Da die im Normalfall alle bedeutend schneller fahren als ne 125er und als Enduros und dadurch resultierend ist die Umschlingungsgeschwindigkeit der Kette am Kettenblatt und vor allem am Ritzel um einiges höher!
Durch diese hohe Belastung nach Aussen (Trägheit der Masse) kann es passieren (muss aber nicht), dass sich ein Clipschloss "aufbiegen" kann und sich dadurch löst!

Hoffe war soweit verständlich erklärt!

mach maln foto von den kettengliedern!

sind bei der kaputtmachbehandlung gummiringe abgegangen als du sie gekürzt hast?
eigentlich sieht man auch von außen, dass da schwarze O-ringe zwischen den bauteilen sind, falls es eine O-ring-kette ist!

ansonsten würde ich statt kürzen demnächst mal neu kaufen...!


edith: nimm einfach das rausgeflexte glied mit zum händler... das hängt glaube von der dicke und länge der glieder ab