Moi Moin, ich weis das dass Thema bereits so oft angesprochen wurde.. Aber nochmal, ich rall' es bis heute nicht. Habe mir letztes Jahr eine Kmx gekauft, wo bereits die Kupplung rutschte. Danach habe ich sie ein wenig neu gemacht. (d.h. Neue Reibscheiben, Lamellen und verstärkte Federn). Danach natürlich neues Öl (80w90gl5) danach war alles schick. Habe auch die Lamellen e.t.c eingeschmiert mit Öl u.s.w. Alles Top.. nach 500 km ging alles schon wieder los. Bei den Schaltübergängen drehte der Motor immer wieder hoch, und in dem Drehzahlbereich (Wo die Auslasssteuerung auf macht) ging gar nichts mehr. -> In Facebook gefragt. Das Öl wäre Schuld, ich sollte lieber wie im WH beschrieben 10W40 nehmen. Davon hatte mir allerdings auch der Vorbesitzer abgeraten. Egal rein gemacht, alte Lamellen & Reibscheiben raus gemacht, mit Bremsenreiniger sauber gemacht und wieder mit dem neuen Öl Bepinselt. Lief auch länger wie vorher und heute steige ich auf, nach einer 50 Km tour und es geht wieder los-.-' Bei dem letzten raus machen stellte ich dann noch fest das die Messingbuchse vom Korb etwas ausgeschlagen war, kann dies auch der Grund dafür sein? allerdings war das Spiel nicht viel. Was benutzt ihr für ein Öl? Oder sollte ich es einfach nur mal wechseln? Momentan fahre ich wie gesagt noch mit 10W40. Bitte um Hilfe, danke!

Ich hatte vorher 80w90gl5 drin keine chance..
Wheelies mache ich schon oft, allerdings noch nicht lange. Also sollte ich erstmal das 85w90 von liqui moly probieren und dann weiter gucken? Diesmal auch wieder lamellen etc raus und sauber machen und einschmieren?

was ist der Unterschied zwischen dem Atf und dem? und welches Atf da gibts bestimmt auch Spezifikationen.