Das Thema kam bestimmt auch schon so ein zwei mal, aber irgendwie hab ich das Gefühl, irgendwas ist bei mir noch verbaut, was Leistung frißt. Auf der KMX-Steite habe ich schon geschaut, da gibt es ja mehrere Varianten. Nun habe ich mal in meine BE geschaut und kann meine Eintragung dort niergendwo finden.

Laut Papieren steht bei mir das hier:

-11 kw bei 8500 u/min
Höchstgeschwindigkeit: 112 km/h

Es steht nichts weiter in den Papieren, wie die Kiste auf die 11 kw gedrosselt ist.

Bis jetzt habe ich die Auspuffdrossel entfernt, weil ich sie gefunden habe. Nach dem Ausbau hab ich dann auf ne 105 Düse gewechselt, sonst ist noch alles so, wie gekauft. Weiß einer von euch zufällig Rat?

Gruß Hauke

Ach ja, ganz vergessen, ist laut Papieren ist es eine MX 125 B BJ 98, Schl.-Nr.: 209000!

Laufleistung 2020 km!

15er ritzel hab ich drauf... ich hab echt nich das gefühl, dass die bei 20 ps liegt, oder gar höher... 5. gang geht bis 115 so, dann ist ende... 6. brauch ich gar nicht reinschalten, geht sofort die drehzahl in keller...

ich weiß ja nicht, ob das so mit rechten dingen zugeht!

anspringen tut sie beim ersten kick, das geht super... den luftfilter werd ich mal machen... kann ich da gleich nen twinair reinstecken (hab ich hier schon liegen) oder soll ich den ori lieber auswaschen und neu ölen?

was mir aufgefallen ist, ab 6- 7000 umin kommt sie in die hufe, so bis 9,5... dann dreht se zwar noch bis 10 weiter, aber dann ist schluß... im 5 komm ich nichtmal in die nähe von 10

deshalb bin ich ja son bissl verwundert... da ging meine 80er damals schon fast zorniger zur sache

im ansaugstutzen ist nichts drinne, gasschieber hab ich auch nichts gefunden...

hehehe, motor fahr ich immer warm.... der bekommt vorher keine drehzalt

wie ist die meinung hier mit twinair-luffi? lieber den originalen auswaschen und neu ölen oder den twin? oder ist da kein unterschied?