ich denk der simmering ist total fertig. also lieber mal wechseln.

simmerringe schnellstmöglich tauschen, die sind hundertpro durch...
und nicht mehr fahren, sonst fressergefahr weil dass gemisch abmagert!!

Villeicht nen fehler gemacht??
Oder du bist beim einbau drann hängen geblieben oder soo

wenn du die letztens erst gemacht hast hattest du ja den block gespalten richtig?

welche dichtmasse hast du verwendet? hast du die dichtflächen richtig gesäubert? sind alle zu 100% plan und kann nirgendwo was durchsickern?


der simmerring auf der kupplungsseite wird ja von der Kurbelwelle aus eingebaut...ich nehm mal nicht an das der sich verabschiedet hat sofern er richtig eingebaut wurde sondern das du i.wo vom Kurbelgehäuse nen weg ins getriebe hast..


teste bitte einmal ob sich das Standgas verändert wenn du die öleinfüllschraube offen hast

am besten stellst du sie aufn leeren bierkasten und....ich würde ein Großteil des öls für den test ablassen allerdings während sie läuft...damit der simmer an der luft is und nich vom öl abgedichtet wird.. is im stand für 5 mins nich schlimm.. weil wenns das wirklich is geht sie dann entweder direkt aus oder jubelt hoch...

ich würde das trotzdem mal prüfen...

dann riskiere nen fresser,klemmer,loch im kolben

mach wie du denkst, chonmal dran gedacht dass du auf der anderen seite auch einen simmerring hast?? iss da öl? nein, da is luft.

ach ja, simmerringe reparieren sich nich von selbst

Und eigentlich sollten die auch lange halten. Vielleicht falsch eingebaut?

und so dramatisch is es nun auch nicht die zu wechseln... Wenn man weiß worauf man achten muss gehts recht schnell.

genau das nicht!
die sind so konstruiert dass durch den höheren innendruck im kurbelgehäuse die dichtlippe auf die welle gedrückt wird! wenn du sie andersrum eingebaut hast geht die kompression der vorverdichtung einfach teilweise in das getriebe flöten.
da das aber entlüftet wird, unterm vergaser glaub ich, merkt man das nicht.
so kommt auch benzin in dein getriebe öl beim kicken

das würde unter anderem auch deinen leistungsverlust bei höheren drehzahlen erklären. hab ich deinem anderen fred gelesen, dir fehlt einfach die vorverdichtung und das gas strömt nicht mehr schnellgenug auf grund von zu geringem druckunterschied.

schau mal nach ob du sie wirklich richtig rum eingebaut hast!

ich glaube allerdings nicht dass dein gemisch dadurch abmagert. es wirkt mehr wie ne drossel trotzdem unbedingt umdrehen! die geschlossene flache seite muss nach außen, einfach mal kurz kupplungsdeckel ab und und schauen, polrad auch.
sollte das nicht der fall sein wirds wohl echt an deiner dichtungsfläche um das kurbelgehäse liegen.
tropft da unten manchmal öl raus?

als abhilfe kannste versuchen einfach alle schrauben rund um das kwgehäse nochmal ne sechstel drehung mehr anziehen, bzw nach gefühl.

Klar kann es auch passieren dass sie dadurch falschluft zieht
Ist bei ner kaputten FußDichtung auch so

wenn die simmeringe/radialwellendichtringe falschrum drin sitzen ist die dichtwirkung halt genau andersherum.
bei der kolbenbewegung nach oben entsteht ein unterdruck was die lippe wieder an die welle saugt sodass die dichtwirkung wieder verbessert. so kommt in dem fall eigentlich auf keinen fall luft dadurch, gegebenenfalls sie sitzen noch richtig auf den absätzen. allerdings ist der unterdruck nicht so stark dass da überhaupt was durchgesagt werden kann, sonst würde das bei richtiger einbauweise noch viel eher der fall sein.

also das ist auf jeden fall nicht das problem, nur hat man ev. kompressionsverluste der vorverdichtung bei der kolben runter bewegung.
ich studier maschinenbau und kenne die anwendung solcher dichtungen :phatgrin:
ich bin mir ziehmlich sicher das bei falscher einbaurichtung keine falschluft gezogen werden kann.
bei ner fußdichtung ist das was anderes, die hat ja keine bevorzugte dichtrichtung, wenn die beschädigt ist kann luft rein und raus
bei radialwellendichtringen ist das anders natürlich gilt das alles nicht für beschädigte rwd-ringe

mein händler meinte letztens zu mir, wenn man den motor spaltet soll man auf die dichtfläche nur sehr dünn dichtmasse auftragen, quasi mit dem finger verstreichen weils sonst undicht wird. Obdas richtig ist weiß ich nicht, aber er meinte es.