So, falls ich fragen habe zu den KMX´en mit denen ich den kfka thread nicht seitenweise belasten will, weil es darauf evtl keine kurzen antorten gibt.

Fange gleich mal an mit einem Video:

Also die Karre von meinem Bruder läuft jetzt, allerdings hört sie sich sehr...mmh...raus mechanisch an. zu B hab ich gesagt, als ob kein öl im getriebe wär, ist es aber 100%ig.

also fals ich das auch hört oder wisst, was es ist, dann schreibts. will mal paar meinungen einholen.



PS: ja, die Karre bekommt etwas viel öl grade

hört sich mit gezogener kupplung genauso an, doch dann bewegt sich das getriebe ja eigentlich nicht.

im hohen drehzahlbereich? die karre hat bis heute abend erst 800m gefahren. neues zylinderkit.

vlt bilde ich mir das auch wieder ein. jedes mal nach nem zylinderwechsel glaube ich an sowas, schon zum 4ten mal jetzt und dann hälts doch immer. der motor war 2 jahre lang offen ohne zylinder.

Ne, hört sich einfach rau an. Doe qualmt jetzt nicht mehr so. Kühlwasser ist gleichgeblieben. Hatte nur ca 200ml Öl im kurbelgehause, dann noch kolben eingeschmiert, und Weil die Ölpumpe noch nicht ganz Luftfrei war 200ml Öl im tank aus nem kleinen loch im krümmer floss das Öl quasi nur so rausgeflossen auf den Fußboden, bestimmt 50ml in 5minuten

Denke Ich auch. Sehe Ich Ja ob es sich bessert beim einfahren

Nein, was fürn Dreck etc. Hab doch den Motor neu zusammengebait, da war kein Dreck drin. Das loch ist nur ganz klein.

joa, nächstes mal kommt seiner dran, das war nur nen gammelding aus iner ecke gekramt.
seinen "top" krümmer in super zustand, den ich ihm am liebsten klaueb würde... :D, hatte ich zuhause vergessen.

So, heute dann der Bremssattel der 550er gekommen. Die Halterung ist wirklich 1:1 gleich und die KMX beläge passen auch problemlos. insgesammt ist das ganze ding etwas massiver, also auch stabilier denk ich. der zustand ist gut, obwohl er 15 jahre älter ist als der kmx sattel.

Einziger Unterschied: der Kolben ist etwas Größer, hoffentlich packt die kleine Bremspumpe das noch. (im bild ist das alte plastikteil vom alten bremskolben im neuen.

Ansonsten hab ich herrausgefunden, dass man auch einfach einen vorderen Bremssattel auf die halterung des hinteren bauen kann. passt plug and play. die sättel an sich sind an der kmx also die gleichen, nur mit nem anderen halter. wenn er dann auf der hinteren halterung ist müssen sogar die beläge für hinten rein.

der bremssattel scheint auch noch nie nen kärcher abbegommen zu haben, die originale schutzfolie auf dem bresmssattel von vor 30 jahren ist immer noch drauf. (siehe bild)

von der übersetzung ist das ja auch logisch, jetzt wo dus sagst, wie bei der kette auch.

edit. kann es sein, dass das entlüftungsventiel mit schraubensicherung versehen ist, das bekomm ich so zumindest nicht ab.