KMX-Gandalf´s und Joel´s KMX + Projekte

hab die ori deckel halterung und den schnorchel entfernt, so das der deckel immer noch den luffi festhält aber die öffnung voll ist.

und zum kolbenbild: ich sehen auf dem Foto nen runden kolbenboden, in der mitte bis fast zum rand dunkelschwarz, feucht, bis zum rand schwarz aber trocken und am rand an manchen stellen hellbraun.

Also alles wieder heile. Hab die schei** jetzt 11bh eingefahren, die letzte Stunde die Drehzahl gesteigert. Mir wurde Ja gesagt 1bh entspricht ca 100km. Hab aber erst 420 auf der uhr... Ist das egal?

Wird nichtmehr zu heiß seit ich das thermostat entfernt habe und drückt im 6ten (14:48) Ab 1500upm einfach moderat durch und ab 5k geht die Leistungskurve dann etwas steiler nach oben

Insgesammt ist der motor drehfreudiger als der ori zylinder. Vorher hat er nur bis 10.000 gedreht, dann war die luft raus... Jetzt in den ersten 5 Gängen dreht er gemütlich lassig bis 11.000 ohne zu meckern. Da ich immer mit halb abgedeckten kühler fahren muss weil sie sonst nicht auf Temp bleibt wird Sie nach 4km vollgas schon heißer, aber Da kann ich Ja einfach den restlichen kühler freigeben, Hab Ja noch nen halben über

Macht im schub aber immer Geräusche, wie federstahl den man zum schwingen bringt ungefähr, auf video hört man das Geräusch nie...

Dachte lose mutter aber ist Nichts zu finden.
Und wenn Sie einmal Im reso war nach dem warmfahren, dann drückt sie untenrum nichtmehr so gut, vermute das kips ist etwas schwergangig, weil Wenn man dann länger untertourig fährt ist alles wieder normal. Mal nachschauen. Der Auspuff hat nach vollgas immer gebrannt jetzt. Min 5min am Stück rauchts dann hinten nach dem abstellen des motors, bestimmt der siff vom einfahren