wo soll der platz finden im ansaugstutzen?

Der passt zumindest in den ASS. Den hab ich auch noch hier liegen, sogut wie neu.
Ist halt relativ schwer abzustimmen. Auch mit derPj-Düse.

Ja, denke schon. Also der sitzt schon recht eng im Ass. Mehr würde ich nicht machen. Oder du baust dir halt nen aderen Ass, wie 3dFeiler oder simon.

Feiler würde bestimmt einen für dich machen. Zu meinem; naja, ich sag mal so, ist halt nicht die allerbeste Quali.
Ich hatte selbst ne 0 Düse für den Powerjeteinsatz, und hatte gehofft, dass ich meinen gut abgestimmt bekomme.
Hab n paar Düsen ausprobiert, hat auch ne Weile ganz gut gepasst, wenn auch nicht perfekt. Dann wurds kälter, und ich hab wieder rumprobiert mit den Düsen. Hat dann aber irgendwie auf einmal gar nicht mehr geklappt. Bei größeren Düsen wurde das Gemisch magerer, son kram halt.
Bin halt was das anbelangt nich der Spezialist. Wenn man n Händchen dafür hat, kriegt man den bestimmt auch ganz gut abgestimmt. Sicher bringt der dann auch gut Leistung.
Allerdings ist einfach klar, dass richtig gute Hersteller, wie Mikuni, vieeeeel leichter abzustimmen sind. Daher wechsle ich ja auch auf vm28-418. Außerdem sind da schon die Werte von bronco bekannt, mit denen das Abstimmen relativ leicht werden sollte. Und er passt zum ori Luffi.
Das Problem bei den Chinadingern ist glaub ich einfach, dass die Fertigungstoleranzen sehr groß sind. Auch bei den Düsen, was es nicht gerade leicht macht. Aber wie gesagt. Wenn man sich ein bisschen auskennt kriegt man den sicher auch abgestimmt.
Mir ist der mikuni einfach lieber. Den krieg ich als Vergaserneulung wahrscheinlich abgestimmt, und er ist viel unauffälliger.

Also du bräuchtest nen größeren Ass.
Dann müssten du nen komplett neuen Schlauch haben, zum Luffi. Da müsste dann das Loch im Kasten vergrößert werden.
Besser wäre allerdings auf kx-Luffibox umzurüsten, auch hier siehe 3dFeiler. Wahrscheinlich reicht sonst die Luft nicht aus, bei sonem Riesenvergaser.

Ansonsten mit Ölpumpe etc, sollte er eigentlich passen. Feiler hat ja den tmx38, richtig fetter Klopper, und da passt das glaub ich bis auf paar Kleinigkeiten auch soweit. Generell kann es natürlich sein, dass du den Gaszug umbauen musst. Das ist aber leichter als du denkst
Das Chinading, das ich gepostet habe ist übrigens ein Klon der Tmx-Serie. Da muss der Gaszug nicht angepasst werden. Ebenso wenig wie beim vm28-418, welcher ja auch zur TM Serie gehört.

Ansonsten kann ich dir empfehlen den neu zu kaufen, wenn du das Geld hast. Aber erstmal muss ja dein Motor wieder fit, und alles eingefahren werden etc. Das ist ja noch ne Weile.
Falls du wirklich Interesse an nem derart großen Gaser hast, solltest du mal Feiler fragen, wegen Ass, und dem kx-Luffi. Wie der das gemacht hat halt.
Vllt äußert er sich ja auch nochmal dazu, wenn er das hier sieht.

Kennste bestimmt schon. Sieht man aber nochmal gut, wie er das mit der Luffibox gemacht hat. Scheint auch einigermaßen zu passen. Also ich glaub oriLuffi oder TwinAir reichen bei sonem Vergaser nicht mehr. Musst du dir halt was überlegen.
Ansonsten sicher nettes Spielzeug. Der Verbrauch sollte sich auch in Grenzen halten.

Uberlegen, wei der Vorgänger von KmxGandalf mit nem fiat pundo filter.
Und dann sich wundern, warum die karre frist, bei ori bedüsung.

Leute gibt's...
Kriegt ihr gandalfskarre denn wieder zum Laufen?
Bei mir war am Anfang auch der origaser mitm Pilzluffi drin -.- Zum Glück ncihts passiert.

Ja stimmt. Kannst natürlich auch nen offenen Luffi in die Oribox, sollte gehen.
Kommt bei dem Gaser nicht noch 19% Import hinzu? Und dazu der teure Versand...
So teuer wird der schon bei topham nicht sein. Müsste man mal fragen wie viel.

edit: sry fürn Doppelpost, nicht drauf geachtet -.-

ja, gandalfs karre wird wieder laufen, musste kolbenclips nachbestellen, hat der typ vergessen mitzugeben, ansonsten 1A gehonten Zylinder. Hab nur keine Zeit den zusammenzubauen.
Spielt hier auch keine Rolle, bei weiteren Fragen schreib mich an oder in den Talk Thread.

Übrigens solltest du ernsthaft drüber nachdenken, ob du nciht doch Powerjet nimmst. Das verhindert eine totale Verfettung des Gemischs im Teillastbereich, wie es sonst häufig vorkommt, bei so großen Vergasern. Ansonsten müsstest du wahrscheinlich zumindest auch die Nadel abstimmen.
Du willst ja schließlich nicht nur vollgas im Gelände fahren.