Hey Leute,

hatte es gestern schonmal in den Talk geschrieben. Also: Gestern bin ich aufm Acker in die Kurve, hab gekuppelt und hab danach die kupplung schnappen lassen und gas gegeben(im 1. Gang; wollte driften ), dabei ist mir hinten die Kette runter (war zu wenig gespannt; hat sich irgendwie verheddert), hat sich vorne zweimal ums Ritzel gewickelt und mir dabei die Abdeckung geschrottet. Nach einer Stunde herauspopeln der Kette und wieder draufmachen, wollte ich dann langsam nach Hause fahren. Soweit so gut. Ich hab dann beim anfahren nichts gemerkt und das schalten in den 2. Gang ging auch perfekt, aber als ich in den 3. Gang geschaltet hab und die Kupplung kommen lassen hab, ging nichts mehr, heißt wie im Leerlauf.
kmx125b hat gesagt, ich solle schauen, ob die Schaltwelle verbogen sei, hab zwar nochnicht geschaut, ob es das ist, aber ich kanns mir irgendwie auch nicht vorstellen. Ich wollte nur nochmal fragen, ob einem noch was anderes einfällt, bevor ich jetzt die halbe Karre zerleg und nachher ist es was ganz anderes.

Gruß KMXdriver

hab alles probiert und auch ziemlich lang. musste so noch 4 km heim, habs nach 4 stunden auch nochmal probiert, aber ab 2. gang geht nix mehr, nur noch "leerlauf". um den rest kümmer ich mich mal morgen oder am wochenende. danke mal

1.gang, leerlauf und 2.gang ist alles normal, aber wenn ich in den dritten schalte ist es dann wie ein leerlauf

EDIT: die stange vom ritzel ist nicht bewegbar (minimal, wie joel gesagt hat). auch bei schalten ohne kupplung tut sich nix. heißt dann wohl aufschrauben.

hab ich mir auch schon überlegt, wie gesagt am wochende oder in den ferien schraub ichs mal auseinander. und nein 4,5,6. gang gehen auch nicht.

und sowas kann davon kommen, dass sich die kette zweimal ums ritzel wickelt!? nur probleme mit den kisten.
ok, danke für die antworten, hab ja dann erstmal viel zeit, welche ich sonst fahren würde.

momme:ja natürlich, aber joel hat gesagt ihm sei nix passiert, hatte wohl glück.
kmx125b: hoff ich auch und wenn was ist werd ich dran denken.

ja kommt drauf an. im 4.gang bei 5k upm ist auch nicht besser, als im 1. bei 8k upm.

ja, die halterung am motorblock ist bei mir jetzt auch weg. muss ich bei der 520 kette was beachten?

also, hab heute geschaut. der schaltstern ist es definitiv nicht. schaltklaue eigentlich auch nicht, die geht haltzu wenig hoch, damit der dritte gang rein geht. sind dann wohl die schaltgabeln, oder?

dann noch mal was: bei der stange im getriebedeckel(für die kips) ist unten das ganze zeug rausgefallen. kann das sein, dass das 4 kugeln sein müssen (hab nur drei gefunden) und 2 so stifte (hab nur einen).

danke schonmal

gruß