verbrauch zu hoch

Davidkmx schrieb:

Danke, für alle diese antworten, werde die kommenden Tage alles mal durchchecken, aber was haltet ihr davon, wenn ich mir nen mikuni TM 28ss Flachschieber kaufe und einbaue, der soll ja angeblich auch spritsparender sein?

Davon halte ich für dich erstmal nicht sehr viel, so lange du dein Problem nicht in den Griff kriegst, rate ich dir vom 28iger ab.
Was du erstmal alles in Angriff nehmen sollst wurde ja schon gesagt.
Check das durch und meld' dich diesbezüglich nochmal

Ich fahre auch offen und verbrauche ca 6,5l/100km auf der autobahn zwischen 90 und 120 echten km/h nach gps. Im gelände keine ahnung, ich fahre einfach bis ich tanken muss, dauert schon 2-3 stunden durch den wald heizen.

ja der choke kann es gewesen sein
tränken soll man den luftfilter nicht.
am besten ist du besprühst ihn mit speziellen luftfilter öl.
durch dass öl bleibt mehr dreck hängen.
aber ich habe dass nie gemacht und biss jetzt funtzt alles super

Der Filter funktioniert nur mit Öl . Bindet den Schmutz. Ohne geölten Filter kann man auch gleich ohne fahren. Siehe WHB.

Wie machst du den Kaltstart?

Dein schwimmernadel Ventil ist kaputt....
Und wenn die kmx übernacht steht
Säuft sie ab

da muß ich jetzt wiedersprechen. der vergaser läuft über. stimmt soweit, der Treibstoff läuft aber nicht in den Motor.

Häng zwischen Tank und Vergaser einen Benzinfilter der sehr fein ist. Meist ist dann der Vergaser schon dicht. Läuft es immer noch, ist das Schwimmernadelventil verschmutzt oder abgenutzt. Hierzu einfach laut WHB prüfen und gegebenfalls ersetzen.


Kaltstart wird ohne Gasgeben ausgeführt, sonst wird kein Sprit durch die Chokedüse gesaugt und dann ist das Gemisch für den kalten Motor zu mager.

Im FAQ gibts auch die Bedienungsanleitung der KMX, falls man mir nicht glauben möchte.

der tm28 muss aber auch abgestimmt werden, da sollte man dann schon ahnung von haben mfg

Einfach machen lassen. So ein schwimmerventil kostet nun mal mehr, als ein Vergaser bei ebax.

Joua, das Problem mit dem hohen Verbrauch habe ich aktuell auch!

Nach 90km spätestens auf Reserve wechseln zu müssen ist ja fast noch akzeptabel...macht ca. 7,5 Liter auf 90 km.
Allerdings musste ich eben nach 70km umschalten. (allerdings auch viel kurzstrecke)

Tippe aber auch auf den Vergaser, der Choke KÖNNTE im Eimer sein, das Schwimmerventil IST definitiv im Ar***.
Auch ähnliche symptome....springt manchmal auf den ersten Kick an, manchmal siffen aber auch mehrere ml Sprit aus dem Überlauf beim Ankicken....teilweise muss ich sie den Berg herunterrollen lassen.

Luftfilter wurde vor 100km erst komplett ausgewaschen und mit neuem Filteröl benetzt.

Ach ja, bin froh wenn mit dem neuen Vergaser alle Not ein Ende hat!

ja 70 km ist bisschen wenig, ich fahre nur gelände (heißt 3.gang vollgas meistens) und komm 80-90 km weit. naja, wenn dein gaser hin ist könnte das schon sein und wenn ich das jetzt richtig mitbekommen habe, ist es deiner der sifft!? dann ist wahrscheinlich was kaputt. wenn du den bergab rollen lässt, sobald sie anspringt, kommt das gemisch zum pott hinten raus? würde nämlich heißen, dass sie absäuft und dann hätte ich eher auf benzinhahn getippt, aber wenn du sagst, dass der in ordnung ist wird wohl am gaser liegen.

seit den kalten temperaturen fahre ich auch höchstens 90-100km mit reserve.
Meine Karre säuft auch immer ab, wenn ich den benzinhahn offen lasse, aber weiß einfach nicht, warum die so viel frisst plötzlich. Luftfilter ist neu.

KMXrider schrieb:

naja, wenn dein gaser hin ist könnte das schon sein und wenn ich das jetzt richtig mitbekommen habe, ist es deiner der sifft!?

Jau, hast du richtig mitbekommen. Die Schwimmernadel ist denke ich undicht, oder der Choke....oder beides.
In beiden Fällen läuft auf jeden Fall immer viel zu viel Sprit in den Vergaser, was den hohen Verbrauch und die maximale Rauchentwicklung bei vollast erklären würde!

kommt neuer Gaser, kommt Rat!

lg, Robin