liegt schonmal nicht an der e-drossel, sonst würde sie im stand nicht höher drehen.
wie sieht der luftfilter aus? deckel bearbeitet?
größe der hauptdüse im vergaser? vergaser mal gereinigt?

//edit: gasanschlag auch nicht vorhanden?

mfg

dann bekommt sie bei höherer last wohl zu wenig luft oder dein zylinderkit ist verschlissen, so das kaum leistung da ist. tippe aber eher auf variantw 1, einfach schlecht abgestimmt. ( zu große HD/ kleiner lufteinlass etc.)

was is nu mit meinen anderen fragen? oder ist für dich das problem jetzt gelöst?
ohne luftfilter is schlecht, näh?

guck mal die düsengröße im vergaser nach.

mfg

du musst die düse aus dem vergaser ausbauen, steht dann in klein hinten drauf;) schätz mal ist ne 102,5
wart mal, nimm dazu die werkstattanleitung zum umdüsen:
kmx-125.com/kmx/, wählst bei tuning ´vergaserdüse´aus

vergaser an beiden flanschen lösen und schwimmerbehälter unten vom vergaser abschrauben (4 schrauben) und dann siehste von unten schon das goldene ding in der mitte, da steht ne kleine zahl drauf.

yep, lil hat recht;) ausbauen brauchste nicht, hab dir nur mal die passende anleitung gegeben, da ich davon ausgegangen bin, dass du ne andere reinmachen willst (würd sich ja anbieten wenn sie zu mager läuft)
weiß nicht ob das schon jemand gesagt hat, aber dreh mal die gemischeinstellschraube um eine umdrehung raus und probiers hochdrehen nochmal

Sumo Master schrieb:

keine luffi und kein deckel = geiles ansauggeräusch und viel kraft unten raus, zieht bis 100 gut durch

Das würd ich nicht zu oft machen,nicht umsonst wird ja die Luft gefiltert und beim 2 Takter längere Zeit falsches Gemisch kann böse enden...

Ja was sollst du machen ?
Dein experimentieren hat dir es ja schon gezeigt.
Sie bekommt zu wenig Luft ,oder halt zuviel Sprit,sodass sie halt bei mehr Luft besser klar kommt...
Das Problem liegt eindeutig an Vergaser/Luftfilterkasten/Luffi.Also am gemisch.
Hast du das Handbuch ?
Wo du den Vergaser jetzt schonmal auf hattest,kannste gleich reinigen und auch mal den Schwimmerstand sowie das Nadelventil nach Handbuch kontrollieren.
Ist zwar bisschen mühsam aber lohnt sich.DENN :
Als ich mein Gemisch neu abgestimmt hab ,bzw die Maschine aus der Werke kam,war der Stand total verstellt(drehte da nur bis 6000) bei mehr Luft ging sie auch problemlos besser.Nachdem neu abstimmen/Gemisch einstellen,läuft sie wie der Teufel und das auf Ori.

ich glaube das mit der größe ist so, ja.

102,5er düse ist original, das passt schonmal so.
jetzt holste dir erstmal nen neuen luftfilter, da gibts glaub ich nur noch den twinair. wo du den herbekommst können dir die anderen sagen, da gabs schon immer schwierigkeiten aber mir ist so als gabs vor kurzem da gute nachrichten, dass ein shop das vertreibt oder so?!?

und dann reinige mal dein vergaser, wie schon geschrieben von west.
auch die lustgemischschraube nach handbuch einstellen. sprich: reindrehen bis anschlag und dann genau 1,5 umdrehungen raus.
und nadelclip kontrollieren. der ist original auf mitte, damit kannst du aber abstimmen clip höher = nadel tiefer = weniger sprit = margerer

und mit luftfilter und luffideckel so wie du das beschreibst läuft sie zu fett.
aber vorsicht, zu mager bedeutet kolbenfresser und das geht bei ner 125er 2T mit der leistung verdammt schnell.
wie sieht dein zündkerzenbild aus? bitte richtig testen. da gibts auch im FAQ ne menge

mfg

LiLciL schrieb:

jetzt holste dir erstmal nen neuen luftfilter, da gibts glaub ich nur noch den twinair. wo du den herbekommst können dir die anderen sagen, da gabs schon immer schwierigkeiten aber mir ist so als gabs vor kurzem da gute nachrichten, dass ein shop das vertreibt oder so?!?

Also ich würd mir lieber den Ori besorgen.Gibts bei Geiwiz,oder Kawahändler.Kostet zwar nen Zwanni,aber da hat man was anständiges.(Soll nicht heißen,das der Twinair kake ist,aber ich find von der Quali her is der nen Tick schlechter.)Is halt nur en Austauschfilter mit ganz bisschen verändertem Ansauggeräusch

e-drossel? Zündkreislauf überprüfen auf originalzustand.

vergaser ultraschall reinigen...
oder besorg dir nen austauschvergaser

bau mal den Krümmer ab und guck ob du wirklich die Verjüngung rausgenommen hast das kann eigentlich nur daran liegen das die bei fahrt ab 7400 anfängt zu stottern bzw. bei mir war das als würde die kein Sprit kriegen (kriegt sie ja dann auch nich)

Wie sieht dein auspuff aus?
villeicht bekommt sie auch viel zu viel öl