KMX 125 Tuningtipps

Es klingt ehrlich gesagt nicht ungesund oder so, aber das sagt ja nix aus. Unter 9000 (oder vll. auch schon früher) ist es nicht vorhanden, darüber geht's glaub ich auch nicht weg. Ich muss ehrlich sagen, dass ich es noch nicht so genau betrachtet habe, weil es eben nicht ungesund klingt, einfach ein ruhiges Pfeiffen. Ich hätte jetzt auf eine Antwort gehofft, wie "keine Sorge, dass ist das und das...", weil es für mich eben so klingt, als würde es so gehören.

Ich habe den original ESD oben, der hat auch so einen komischen Abweiser nach unten, vll. pfeifft der, das könnte sein. Mit Drehzahlwelle ist die Welle für den Drehzahlmesser gemeint, schätze ich?

Jezt habe ich mir das noch mal näher angesehen: Das Geräusch höre ich leider nur beim Fahren, im Stand kann ich daher nicht bestimmen, von wo es genau kommt. Es fängt bei 7000 an und hört dann auch bis 10000 nicht mehr auf, allerdings ist es wirklich so leise, dass man es auch nur in einer bestimmten Position wahrnimmt, ansonsten wird's sofort vom Fahrtwind übertönt, aber lassen wir das mal, Drehzahlwelle klingt ohnehin nicht verkehrt.

Mein Vorgänger hat mir noch Öl gewechselt und offensichtlich etwas zuviel reingekippt, sodass die Kupplung nicht mehr richtig geöffnet hat und der Leerlauf teils nicht mehr reingegangen ist. Jetzt habe ich heut nochmal das Öl abgelassen und die 0.75l wieder eingefüllt. Ich weiß nicht, ob ich das verbrochen habe oder mein Vorbesitzer, aber die Ölablassschraube dürfte abgedreht sein!! Mit dem Problem scheine ich ja zum Glück nicht der einzige zu sein hier im Forum - Jetzt muss ich nur noch einen entsprechend großen Gewindeschneider auftreiben!!

Laut Werkstatthandbuch könnte ich fürs Getriebe ein stinknormales 10W40 verwenden, sehe ich das richtig?

OK, nachdem das mit Schlüsselweite 14 glaube ich keine Normschraube sein kann, kann mir jemand sagen auf welches Gewinde ich jetzt gehen muss? (will das Ganze jetzt gerade nicht noch einmal rausschrauben)
de.wikipedia.org/wiki/Metrisches_ISO-Gewinde

M10 mit 2cm langer Schraube?

Hab's jetzt eh ohne rausschrauben auch messen können, ist ein M10 Gewinde. M12 Gewindeschneider ist der größte den ich habe, geht sich also gerade noch so aus ==> Bohren mit 10mm, Gewinde Reinschneiden und dann irgend ein schönes Schräubchen suchen. Weil ich des öfteren vom Spülen mit Öl gelesen habe, zwecks den Spänen: Einfach durchlaufen lassen oder Öl einfüllen, bisschen fahren und dann wieder ablassen?

Ein bisschen raussauen muss es ja, sonst weiß man ja nicht ob noch etwas drin ist

Wie würdet ihr die Span-Spülung machen? Starten und Fahren oder im Stand?

Geschafft, das Bohren war das größte Problem, überkopf und bei dem weichen Material, ist sicher nicht optimal gelungen. Das Gewinde sieht dafür ganz anständig aus und mit Kupferring habe ich es nicht dicht hin gebracht, musste auf Gummidichtungen umsteigen - Sieht jetzt zwar hässlich aus, aber sieht ja keiner und funktioniert dafür, hoffentlich zumindest!

EDIT: Kleine Frage hätte ich noch: Da die Bremsleistung auf der Straße nicht übermäßig ist - Ich kann meinen Bremshebel bis zum Griff durchdrücken, ist das normal?

Bin gerade beim Bremsflüssigkeit wechseln und iwie will das nicht so richtig klappen. Die alte Bremsflüssigkeit ist raus, neue aufgefüllt und kommt auch schon beim Entlüftungsventil raus - alles nach Werkstättenhandbuch durchgeführt.

Jetzt möchte ich entlüften (Ja, Entlüftungsventil ist dabei immer geschlossen): Erster Schritt laut Anleitung wäre ohne Behälterklappe zu pumpen, bis keine Blasen mehr kommen, es kommen keine Luftblasen also weiter zu Schritt zwei. Behälter rauf - Pumpen bis man einen festen Widerstand im Hebel fühlt, ich kann aber pumpen soviel ich will und es kommt nie zu einem festen Druckpunkt - Irgendwelche Tipps? Was könnte der Fehler sein?