Zu deinem DZM.
Du solltest mal mit normalem Getriebeöl (gebrauchtes reicht) die Drehzahlmesserwelle fluten. Also oben am DZM abschrauben und reinlaufen lassen. Das sieht so aus, als würde die Welle zu schwer laufen und daher ist der dann träge, ist ja logisch. Am Getriebe wirds kaum liegen

gut mach ich mal, mal sehn obs besser wird^^ denn die drehzahlen gehen rein vom sound her schon sehr schnell hoch xD

ich kann im 2. gang ausm gas raus wheelen ja, sogar im 3. gang ausm gas wenn ich noch bissl am lenker zieh (ein bissl = wirklich nicht viel) im 4. noch nicht versucht xD dazu fehlt mir momentan der platz... einfach zu kurz die strecke hier

im sommer mal probieren

Kosten:
Neupreis 150€
Gebraucht: ca. 40-80€

Wirkung:
wesentlich besserer anzug (ori ist ein 26er rundschieber)
spritersparniss (warhs. da man nichtmehr immer vollgas gibt)
Spaß


Fazit: Es Lohnt sich!

Hab jezt nen Verbrauch von 6,7 Litern .. Viel Stadt und viel Vollgas bei Wheelies xD
Meine Fahrweise ist alles andere als Spritsparend

Ich lag vorher bei ca. 7,5 Litern bei ruhiger Fahrweise und bei 8-8,5 bei ganz böser Fahrt

Tom, du hast die 250er Düse drin, oder ?

momentan noch ja, aber du weist ja mein zk bild^^
mach ich am 1. märz nochmal eins und dann mal guggen ob 250/260
wieso?

Hab heute nochmal die 260er+270er probiert.

Dachte die liefen wegen dem Wetter nicht so gut.
Naja, jedenfalls geht bei der 270er nichts. 5500 upm -> Stottern.
Die 260er ein wenig besser. ab 6800 kam das Stottern.
Dann auf 250er gewechselt und alles perfekt.
Demnach, dürfte es keine "bessere" Düse als die 250er geben. Jedenfalls nicht bei dem Lufteinlass.
Kannst ja die 260er ausprobieren. Wenns läuft, gut. Wenn nicht, 250er perfekt.

Gruß

mit der 260er würde das zk bild nochmal heller werden ne?

tom0140 schrieb:

mit der 260er würde das zk bild nochmal heller werden ne?

Dunkler, da fetter.

eigentlich müsste der schon drin bleiben können, weil so weit ich weiß, steht nirgens was die ori. für ein vergaser hat, außer der guckt in seinen unterlagen und misst dann nach. was ich ehr nicht glaube. die abgase müssten auch besser werden, wobei ich mit meinem ori. vergaser immer gut drunter lag unter der von meiner sis und die war immer gut im mittleren bereich von dürfen und zu viel.
gruß

Winfach probieren die meisten prüfer lassen 2takter eh durch egal was für werte erscheinen, brauchst ja nur mal bisschen zuviel öl rein hauen schon passts net mehr, zurnot sagst das du nen neuen zylinder drauf hast und den mit mehr öl einfahren sollst!

Warum solltest du die ölpumpe wegen dem tm zurückdrehen können? klar kann man die schon original weiter zurück drehen aber mehr leistung bei weniger sprit heißt magerer heißt heißer heißt sogar das die gefahr eines fressers steigt und daher wohl die meisten leute eher dazu neigen mehr öl rein zu geben!

Hi

hab auch nen 28er vergaser und bin grad dabei den einzustellen weil ich glaub er läuft nicht richtig und da wollt ich mal alle daten so zusammenfassen...

Nach allg. meinung
is die beste HD ne 250er , die beste ND ne 30er und der lufteinlass ist Stufe 3 wie beschrieben auf der tuning-seite
, oder?

glaub nämlich dass ich die total falsche bedüsung drauf hab ,der lufteinlass stimmt allerdings

XfrogX, die Mehrleistung kommt ja nicht durch ein mageres Gemisch zustande, sondern durch ein optimiertes.
Die Verbrennungstemperatur erhöht sich ebenfalls nicht.

Und da man weniger Benzin + Luft verbrennt, braucht man weniger Öl.

@KMX-Rider:
250er HD, 30er ND, Luftfitlerdeckel komplett ab.
Und Nadel musste testen .. ich hab die komplett in der Mitte.

Also du gibt dem motor 1. weniger spirt, 2. weniger luft 3. weniger öl und dennoch kommt mehr leistung raus? Gut dann würde ich sagen öl ablassen, benzinleitung zu und luftfilter zukleben dann hat deine kmx 1000ps.

Irgentwo kann bei deiner rechnung was nicht stimmen, wenn du nichts am motor machst musste zum gemich einstellen immer eins hochdrehn um was einzustellen anders gehts einfach net der zylinder zeiht halt ein gewissen voluem rein die frage ist dann nur wie ist es gefüllt wenn man weniger sprit braucht und genauso hoch drhen und genauso fährt zieht der motor automatisch mehr luft rein anders gehts nunmal einfach net!

Zumindest nach alles was ich bisher gelesen habe ich was ich logisch verstehe, wenn du deine these irgentwie fachlich begründen kannste, lerne gerne noch was dazu auch beim zweitakter.

KMX-Fanatiker schrieb:

ja was mich vielmehr interessiert ist die power? anzug merklich besser? drehmoment besser?verbrauch?

Power = mehr
Anzug merklich besser
Drehmoment ein wenig besser.

Haben ja schon alle gesagt
Hab zuletzt genau 8 Liter getankt.
Bin dann ca. 132 Km weit gekommen.
Ergibt nen Verbrauch von etwa 6 Litern.!!

ich bin letztens gefahren und hab bei ca 138 erst auf reserve schalten müssen...
kA wie viel reserve is....steht aber bestimmt inrgendwo im handbuch

Es heist Reserve wäre n halber, glaube aber das ist 1.. vllt ab dem facelift oder so keine ahnung... kommt mir jedenfalls so vor.
Ich fahre gedrosselt, (e-drossel) also nie über 7.5t u\min, somit automatisch spritsparend, ich komme ca. 140km dann muss reserve herhalten.

wenn ich grad auf reserve schalte, dann passen noch ca. 8,1-8,3 liter rein .. also denk ich mal, dass die Reserve einen liter fasst

wollte mir ein Mikuni TM28 kaufen aber hab noch nix gefunden ...finde immer nur den VM28-418 Vergaser Mikuni 28mm Flachschieber / 2-Takt

Den kannste genausogut nehmen... ICh glaube das ist nur für schrägstrom. Und das ist auch egal