Angepinnt Mikuni TM28 SS Einbauthread

vergaser ist nach den einstellungen von zawosch eingestellt, und erreicht auch die gesagten 11500tupm, dreht so schnell hoch wie noch was und springt wunderbar an usw... aber ich habe halt das gefühl das ansprechverhalten war zuvor etwas besser

kann es vllt daran liegen das am gaszug noch zuwenig spiel ist? da hab ich nämlich fast nichts glaub ich und sobald ich den gasgriff etwas drehe, also schon nen stück, kommt da schon ganz schön was auch der dzm glaub ich ist manchmal gar nicht so schnell oder es sieht blos so aus

wie man sie einstellt weiß ich^^
auf welche stufe meinte ich
soviel ich mich noch erinnern kann, hat die nadel vom tm28 5 stufen?
habe sie in die mittlere, also in die 3.
welche habt ihr denn?
und wie war des nochmal?^^ je weiter oben desto magerer? oder anders rum? xD

Bilder sagen mehr als 1000 Worte

Mitte.
Läuft bei mir zumindest perfekt.
Heute wurde mein ZK-Bild aber nen Stück heller (Kalt = mehr Sauerstoff in der Luft).

Werde mich heute oder morgen auf den Weg zum Scootercenter machen und ne 260er+270er Düse kaufen

Es gibt keinen Motor der identisch ist.
Genausowenig Vergaser.
Somit läuft jeder Motor geringfügig anders, braucht demnach manchmal ne größere/kleinere HD und/oder eine andere Nadelstellung.

Edit:

habe ich schon erwähnt, dass ich für Schäden an euren Fahrzeugen, die durch diesen Vergaser verursacht wurden, nicht hafte ?

Schwierigkeitsgrad 1-5:

Eindeutig 4.
Also nichts für absolute Anfänger.

naja ich befürchte jetzt mal keinen motorschaden wenn ich die einstellungen für vllt mal 5km teste^^
dann mal wenn schnee weg und etwas wärmer noch etwas mit der nadel spielen, werde sie zuerst fetter probieren und wenns dann ned besser wird halt magerer (lieber zu fett als zu mager :D)
wenn das zk bild passt müssten auch die düsen passen ne?
von welchen anderen faktoren ist dann das ansprechverhalten noch abhängig?

Luftfilter-Volumen,
Ansaugtrakt,
Vergaser (Rund/Flachschieber),
Verwirbelungen zwischen Vergaser und Brennraum (glatter/rauher Einlass des Zylinder sowie der Ein/Auslass des Vergasers),
Membrane,
Membranblock,
Vergasereinstellung
Überströmer des Zyl. etc. etc.

Die einzelnen unterschiede der teile sind so minimal das du den tausch von einem nicht merkst, aber das zusammen spiel kann man ende schon spürbar sein. bzw. zu einer nötigen anderen besüsung oder so führen. Wobei es auch immer noch einen subjektiven unterschied gibt der eine fühlt halt unterschiede die den anderen nicht stören, sowas ist auf bei dem ansprechen auf die gaßbefehle der fall, der eine jammert über ne verzögerung den anderen störts null.

Und beim zkb check sind die unterschiede sogar beim selben motorrad und 2 schraubern teilweise ziemlich unterschiedlich!

was noch wichtig fürs anspréchverhalten is is die zündung falss de da iwat iwie gemacht hast

also der zündzeitpunkt eig

wieviel besser ist denn der anzug? sagen wir mal der anzug ist dei der kmx momentan (auf ner skala von 0-10) auf stufe 10. wo würdest du den anzug jetzt einordnen?
bin noch nicht richtig davon überzeugt, ob sich 100 EUR lohnen..

mfg

Die DT geht mit dem Flachschieber, schlechter als ne KMX mit dem Rundschieber der ne Numemr kleiner ist xD
Ist ja auch egal.

Also der Unterschied fühlt sich echt gewaltig an.

Den Vergaser haben:
DT -R, DT -X, TDR und TZR mehr kennsch net

Hi

War jetzt leider länger nicht im Forum drinne aber mir is eure Diskussion über die 28er Vergaser aufgefallen und da ich mir im Oktober auch einen gekauft hab und natürlich auch sofort eingebaut hab will ich jetzt auch mein Senf dazu geben

Ich hab das gleiche Problem wie tom mein Ansprechverhalten is auch i-wie nicht so toll...leider schlechter wie mim 26er rundschieber und sie stribrt mir relativ oft ab KA warum...was mich noch stört ist , dass der gaszug nicht ganz in den vergaser reingeht die lösung von zawosch hab ich mir schon angeschaut und muss die mal versuchen

und noch ne frage wie habt ihr das mit dem choke gemacht ich hab da den der dran war abgebaut und dann mit meinem chokezug verbunden sodass ich den choke über den hebel am lenker betätigen kann... ist allersdings eine ziehmlich windige geschichte

konnte den vergaser elider auch nicht zur genüge testen da ich nur ein saisonkennzeichen habe
aber naja wollt mal hören was ihr so dazu sagt

ich hab den alten choke auch aus dem hebel raus und abgebaut, nur noch die plastikkonstruktion hängt am lenker

wegen dem gaszug: ich hab den mantel des gaszuges gekürzt, immerhin ist ein gaszug leichter zu ersetzten als der "vergaserkopf"

gestern hab ich se in der garage nochmal angelassen und da war das ansprechverhalten plötzlich wesentlich besser, kA liegt wahrs. an den temperaturen, richtig abgestimmt muss er sowieso im sommer werden und das ergbit sich alles noch hoffe ich...

und jetzt wech party machen :>

mfg tom

KMX-Rider schrieb:

Nadeleinstellung hab ich im mom kA müsste ich nachschaun...
absterben tut sie im stand wenn ich zb an neer kreuzung halten muss oder so...

das mit dem choke hab ich so gemacht:
Ich hab den eisen hebel da abgeschraubt und dann is ja da die hülse vom 28er so die hab ich abgenommen mit der feder und die alte(die vom 26er) vom chokezug auch abgemacht dann die vom 28er dran und in den vergaser geschraubt das problem is nur das, dass das ende vom chokezug wos in den vergaser mündet sau leicht abknicken kann und einfahc nur so rum hängt und das stört ..ich glaub im frühjahr bau ichs wieder um

ich hab mir überlegt mit dem gaszug de rnicht ganz rein passt, dass man da doch so ne kleine mutter an die schraube ran schrauben könnte damit der gaszug feste ist und nicht mehr raus rutschen kann...aber ob das auch funzt müsste ich mal ausprobieren

und noch ein problem hab ich:D:D

Weiß einer vielleicht wo ich nen bremshebel her bekommen meiner is abgebrochen ....is mir in der garage umgefallen

Wen die dir an der Kreuzung abstirbt, haste nen Problem
Wie sieht deine Bedüsung aus ?
Standgas mal höher stellen.
Luftfilter reinigen.
Düsen reinigen.
Wegen dem Bremshebel fragst mal RefleX

Ja da hab ich ein Problem...also Standgas hab ich relativ hoch so ca 2700- 3000 upm
und ich glaub meine HD is ne 250er ....Öiftfilter reinigen und Düsen säubern müsste ich alles dann machen aber viel bringen würde es mir leider nicht viel ,da ich gar nicht fahrn darf wegen meinen kennzeichen

ach ja und das zündkerzen bild is auch voll normal

alter falter

gerade bissl gefahren auf der kurzen strecke wo es mir trotz saisonkz möglich ist
zuerst mal warmgefahren auf eis mit schnee nur die hinterbremse ausversehn kurz getippt und ich rutschte schräg über die eisflächen xD zum sturz kam es gsd nicht^^

danach mal richtig sie sau rausgelassen xD zum untersten punkt der straße gefahren, umgedreht und alles rausgeholt, 1. gang vollgas --> wheelie xDD danach gleich in 2. geschaltet vollgas --> nochmal wheelie (1. + 2. gang unabsichtlich, ich wollt eigtl. vollspeed hochrauschen die straße ) im 3. hätte ich dann aber noch nachhelfen müssen
paar mal rauf und runter die straße danach mal bissl gewollt wheelies ziehn und es ist porno

danach wollte ich meine cam holen, fest machen undn kleines vid machen^^
cam dran, losgefahren --> aus der ausfahrt raus (1. gang) vollgas wheelie =) xD und dann kommt mein vater die straße hoch (kam gerade von der arbeit...) und wir fuhren uns entgegen die straße runter wieder hoch (wieder paar wheelies und vollgas zwischendurch) und danach wieder in die garage

mein dad schaute blos noch wo er einen auf 1 rad daherkommen sah
ich finds lol


ansprechverhalten nun übrigens supi^^ lag wahrs. an den temperaturen... aber ne carbon membran wär schon was feines =)
hab aber nichts dran verändert... selbe nadelstellung, diesselben düsen, luffi nicht sauber gemacht, gar nix...
faulheit wird eben auch belohnt
das einzige problem ist nun wohl noch meine kurze übersetzung... 13er ritzl -.- 14er hier rumliegen
denn mein dzm ist iwie zu langsam xD der checkt des so schnell iwie nicht =/
bei euch auch so? (testet mal mit 13er ritzl :D)

mfg tom