Hallo zusammen,
Da mein Motor erst am WE geöffnet wird wegen der Klackergeräusche, moechte ich mich gerade meiner Übersetzung widmen....
Bin da etwas verwirrt. hatte gerade mein Ritzel abgebaut um zu sehen wieviel Zähne es hat.
Dabei habe ich bemerkt, das man das Ritzel - ich sag mal leicht bewegen kann. habe letztens an der DT neines Bruders das Ritzel gewechselt, dort war es fest verschraubt und mit einem umgeknickten Sicherungsblech gesichert. Sass also bombenfest.
Bei meiner KMX von 1997 sitzt das Ritzel auf einer gezahnte Welle. Das Ritzel wird ja dann mit einem halb verdrehten Schraublech an sich selbst gesichert. Da dieses Blech aber minimales Spiel ( von der Dicke her hat - also in der Nut) kann man das Ritzel zwar als unverschiebbar, aber eben nicht als bombenfest bezeichnen. Es hat also die Möglichkeit, ich sag mal, minimal beweglich zu sein. Halt durch die Befestigung an diesem Sicherungsblech. Kenne das an sich nur von meiner früheren MK4 von Hercules. ist das so normal? Wo bekommt man denn ggfs so ein Blech her?
IST DAS NORMAL SO??
Habe dann eine 16 56 er Übersetzung festgestellt. Normal??? ( Wuerde ja in Etwa dem Verhältnis von 14 48 entsprechen)
habe dann im Handbuch ( Download) Eine 14 48er als Original gefunden...... Im Forum stand das eine 16 48er normal sei????????
Was ist denn nun fuer die 97er KMX mit 15 PS wirklich normal??? In den Papieren selbst steht nichts
WELCHE IST DENN DIE ORIGINALÜBERSETZUNG BEI 15 PS??
Danke fuer Eure Hilfe
Micha
Da mein Motor erst am WE geöffnet wird wegen der Klackergeräusche, moechte ich mich gerade meiner Übersetzung widmen....
Bin da etwas verwirrt. hatte gerade mein Ritzel abgebaut um zu sehen wieviel Zähne es hat.
Dabei habe ich bemerkt, das man das Ritzel - ich sag mal leicht bewegen kann. habe letztens an der DT neines Bruders das Ritzel gewechselt, dort war es fest verschraubt und mit einem umgeknickten Sicherungsblech gesichert. Sass also bombenfest.
Bei meiner KMX von 1997 sitzt das Ritzel auf einer gezahnte Welle. Das Ritzel wird ja dann mit einem halb verdrehten Schraublech an sich selbst gesichert. Da dieses Blech aber minimales Spiel ( von der Dicke her hat - also in der Nut) kann man das Ritzel zwar als unverschiebbar, aber eben nicht als bombenfest bezeichnen. Es hat also die Möglichkeit, ich sag mal, minimal beweglich zu sein. Halt durch die Befestigung an diesem Sicherungsblech. Kenne das an sich nur von meiner früheren MK4 von Hercules. ist das so normal? Wo bekommt man denn ggfs so ein Blech her?
IST DAS NORMAL SO??
Habe dann eine 16 56 er Übersetzung festgestellt. Normal??? ( Wuerde ja in Etwa dem Verhältnis von 14 48 entsprechen)
habe dann im Handbuch ( Download) Eine 14 48er als Original gefunden...... Im Forum stand das eine 16 48er normal sei????????
Was ist denn nun fuer die 97er KMX mit 15 PS wirklich normal??? In den Papieren selbst steht nichts
WELCHE IST DENN DIE ORIGINALÜBERSETZUNG BEI 15 PS??
Danke fuer Eure Hilfe
Micha
und natürlich 'ORIGINALSTEN',
