ich bin zwar kein mechaniker und kenn mich auch sonst ned so dolle drin aus, aber ich glaube wenn es an diesen liegen würde, würde sich das leistungsloch stärker bemerkbar machen

vielleicht meinst du ja das leistungsloch was jede kmx hat

welchen vergaser haste drin?

Die KMX hat ein Leistungsloch bei 5500 U/min, das durch Carbonmembrane fast verschwindet, aber nicht bei 8000 U/min. Da passt was anderes nicht.

ich hatte damals auch nochn problem um über die 7-8k umdrehungen zu kommen, da lags am luffi
vielleicht den mal saubergemacht oder so?

mach doch einfach mal xD

fabi2411 schrieb:

wenn ich meine Zk raus mache und meinen finger drauf heb und se dann kick, merk ich, das se kaum kompression hat

Habe ich deine Frage falsch verstanden oder hast du GAR KEINE AHNUNG ?! also mal für dumme ( is nicht böse gemeint )
Wenn du n Loch im Zylinder hast(also quasi die fehlende Zündkerze) dann hast du auch null kompression, kompression ist druck, kann man so sagen glaub ich. wie du schon richtig gesagt hast kann das weniger werden wenn die ringe abenutzt sind jedoch bekommt man dann eher n fresser wenn die den geist aufgeben. daher glaube ich auch nicht dass du wirklich so dumm bist.. ausserdem hast du ja geschrieben" wenn ich den finger draf heb" was wohl "hab" heißen soll, das verstehe ich nicht ganz, meinste du kannst mit deinem Finger abdichten?! also, dass DANN nciht viel kommt ist doch logisch...

Du musst einfach mal wenn die Zündkerze drin ist kicken und gucken wie leicht du kicken kannst, daran kann man generell die noch vorhandene Kompression feststellen

Wenn du es genau wissen willst, musst du dir ein Kompressionsmessgerät kaufen und testen.

Nutzbarer Bereich ist: 795 - 1230 kPa

genau, gibt sone teile, die kannst anstatt der ZK reinschrauben und da kannst denn die kompression ablesen

wie gesagt ich bin kein kfz meister
aber ich denke falls wirklich dichtungn kaputt wären würde sich das stärker bemerkbar machen

HI,

Das selbe Problem habe ich zurzeit auch....

Hab alles orginal bis auf meinen dep sportpott.Vergaser und luftfilter hab ich auch schon gereinigt plus neue zündkerze verbaut.Vieleicht weiss ja jemand wo dran es liegt?

kann auch gut sein das es an einer rutschenden kupplung liegt...
ab ca. 8000 u/min kommt die kmx ja erst richtig in fahrt und deshalb konnte auch dann die kupplung durchrutschen.

bis wie viel u/min hält das leistungsloch denn an? oder ist es wirklich nur ganz kurz bei den 8000 u/min da?

Im Normalfall sind Probleme bei 7000-8000 U/min auf die Original-Krümmerdrossel zurückzuführen. Ist diese aber wirklich 100%ig draußen, dann ist ein total verruster Krümmer dran schuld.

Neuer Kolben+ Zylinder gibts Hier hab ich jetzt schon knapp 2000km drin und läuft einwandfrei

sollen das wiederauferwertete sein? oder weshalb kosten die da ned so viel?

Der Zylinder ist überarbeitet, sieht aber einwandfrei aus, ist ja von innen auch neu beschichtet und von außen Gesandstrahlt. Kolben, Dichtungen, Kolbenbolzen, Kolbenbolzenlager usw sind komplett neu und im Preis enthalten

für 339€ inkl. versand ist das wirklich ein sehr gutes angebot, kommt zu meinen favouriten falls ich doch die nächsten 2 Jahre mal neuen kolben und zylinder brauche hoffe es zwar ned aber falls doch komme ich hiermit ja billig weg
danke für den link

kein ding. Mein Kollege hat mir diese Firma empfolen, da die ein wirklich großes Sortiment auf Lager hat. Ich hab meinen Zylinder Montags weggeschickt, Freitags hatte ich meine Teile da, Freitag abend (23:45 Uhr lief die Kiste wieder)

mein kumpel fährt ne dt, die wirklich super ging, obwohl schon alles im arsch war xD
die werkstatt sagte lass se gleich hier recht weit kommste nimmer mit, er sagte drauf jetzt fahr ich schon fast 1 jahr so rum wirds die paar km auch noch aushalten... fährt er heim drückt die kupplung rollt in die garage rein und schon wars zuende xD

neuer kolben + zylinder und dem ganzen drum und dran um die 600€...
da spar ich mir mit dem dingens schon einiges