"Muss ich was beachten ausser Dreck und co..."
Es ist wichtig :
Alles vosichtig abmachen (logisch) - der Kicker muss auch ab damit der Deckel abgeht, dafür braucht man eventuell(bei mir wäre es ohne NIE gegangen, (mit gings "leicht" ;)) ) einen Abzieher. (Kostet ca 25 euronen jenachdem wo man kauft gibts in jedem Baumarkt)
(mit 2 Füßen reicht. UND: JA der Kicker ist für sowas vorgesehen, der hat auch ein extra Loch wo der dunkle Stab in der mitte rein soll und Stellen um die Haken anzusetzen sind auch vorgesehen. Geht super!
Hier sieht man in "mitte" der Schraube das Loch wo man ansetzen soll. :
(bild fehlt, siehe Unten!)
Dieses Kupplungsgehäuse indem die Kupplungsscheiben drin sind, geht schwer raus. da muss man(wenn SICHER alle schrauben ab sind) mit etwas Kraft ran, aber nie mit was spitzem(oder hartem), nehmt ein Handtuch wenn die Hände wehtun oder so. oder Handschuhe
-> Fasst hinter die Zacken des Großen Zahnrades. JA das hängt da dran 
Das muss mit raus.
(bild fehlt, siehe Unten!)
Um das Kupplungsgehäuse abzubekommen muss man die Zahnräder blockieren um die -auf dem obigen Bild schon gelösten Schauben- abzubekommen dafür nimmt man einfach Q-tips, die halten (einmal geknickt) genug aus und machen nichts kaputt:
(bild fehlt, siehe Unten!)
Passt aber auf dass die Kupplungsscheiben nicht euren Fußboden schmücken es ist nicht so einfach die wieder richtig einzubauen, immer abwechselnd Metall und Kupplungsplatte, aber am ende hat man noch 2 so kleine die nicht ganz eindeutig einzuordnen sind. das Handbuch hilft da auch nicht großartig - also einfach die scheiben im Gehäuse drin lassen.
Wer das Kupplungsgehäuse ab hat, sieht dann das:
(bild fehlt, siehe Unten!)
Unten in der Mitte sieht man den Stern. die Schraube klemmt ziemlich, habe ich auch schon von anderen gehört.Da muss man Gewalt anwenden und ne Neue reindrehen Wichtiger ist, dass die hier rot markierten Kerben auf die Pfeile zeigen. sonst vibriert die Karre wie sau, bei mir wars "immer" ok, nachdem ich den stern gewechselt und beim Einbau darauf geachtet hatte lief meine Karre viel ruhiger, hat wohl mal jemand nicht aufgepasst... Jemand anderes dagegen hatte die ausseinander und wieder zusammen und dann vibrierte die plötzlich seeeehr stark, nachdem er meinen Rat befolgt hatte den ich eigentlich meinem Vater zu verdanken habe, summte auch seine Kmx wieder
Die schraube die den Schaltstern hält, ist sehr fest und leider weich wie Butter. Ich habe sie aber auch nachdem ich ein selfmade-Gewinde hatte(einen Schlitz) nicht mit dem Akkuschrauber und meiner Körperkraft gemeinsam abbekommen, also bedient man sich dem Gesetz der Beschleunigungskraft, je schneller man/ein Körper vor dem Aufprall ist, desto mehr Kraft wirkt auf die getroffen Stelle. Ich nahm also einen Schlitzschraubenzieher und setzte ihn an der linken seite der Schraube -im Gewinde- an und haute einige Male kräftig drauf, die Schraube hatte sich nur wenig bewegt, hatte sich aber gelöst! Der Rest war dann leicht. (ok neue schraube musste her aber egal;))
ungefähr so (da hatte ich sie schon los ) :
(bild fehlt, siehe Unten!)
Ich weis die Technik ist grob und sehr unprofessionell aber wer auf die Schnelle nichts besseres weis, so GEHT es. obs "gut" ist wer weis... -Meine Karre läuft noch und schalten geht auch noch GUT .
Bei allem was ich hier schreibe ist natürlich Vorsicht und etwas eigenes Nachdenken angebracht, es sind nur Vorschläge und Tipps wie man es machen KÖNNTE.
Ich übernehme keine Haftung oder Verantwortung für all meine Beschreibungen. Ich helfe allerdings gern da wo ich kann. Sollte Jemand nicht weiter kommen kann er das hier gerne duskutieren, ich habe auch noch Bilder vom Ausseinanderbauen bevor man an den Deckel und ans Getriebe selbst geht.
Good Luck && HF !
Es ist wichtig :
Alles vosichtig abmachen (logisch) - der Kicker muss auch ab damit der Deckel abgeht, dafür braucht man eventuell(bei mir wäre es ohne NIE gegangen, (mit gings "leicht" ;)) ) einen Abzieher. (Kostet ca 25 euronen jenachdem wo man kauft gibts in jedem Baumarkt)
(mit 2 Füßen reicht. UND: JA der Kicker ist für sowas vorgesehen, der hat auch ein extra Loch wo der dunkle Stab in der mitte rein soll und Stellen um die Haken anzusetzen sind auch vorgesehen. Geht super!Hier sieht man in "mitte" der Schraube das Loch wo man ansetzen soll. :
(bild fehlt, siehe Unten!)Dieses Kupplungsgehäuse indem die Kupplungsscheiben drin sind, geht schwer raus. da muss man(wenn SICHER alle schrauben ab sind) mit etwas Kraft ran, aber nie mit was spitzem(oder hartem), nehmt ein Handtuch wenn die Hände wehtun oder so. oder Handschuhe
-> Fasst hinter die Zacken des Großen Zahnrades. JA das hängt da dran Das muss mit raus. (bild fehlt, siehe Unten!)Um das Kupplungsgehäuse abzubekommen muss man die Zahnräder blockieren um die -auf dem obigen Bild schon gelösten Schauben- abzubekommen dafür nimmt man einfach Q-tips, die halten (einmal geknickt) genug aus und machen nichts kaputt:
(bild fehlt, siehe Unten!)Passt aber auf dass die Kupplungsscheiben nicht euren Fußboden schmücken es ist nicht so einfach die wieder richtig einzubauen, immer abwechselnd Metall und Kupplungsplatte, aber am ende hat man noch 2 so kleine die nicht ganz eindeutig einzuordnen sind. das Handbuch hilft da auch nicht großartig - also einfach die scheiben im Gehäuse drin lassen.
Wer das Kupplungsgehäuse ab hat, sieht dann das:
(bild fehlt, siehe Unten!)Unten in der Mitte sieht man den Stern. die Schraube klemmt ziemlich, habe ich auch schon von anderen gehört.Da muss man Gewalt anwenden und ne Neue reindrehen
Wichtiger ist, dass die hier rot markierten Kerben auf die Pfeile zeigen. sonst vibriert die Karre wie sau, bei mir wars "immer" ok, nachdem ich den stern gewechselt und beim Einbau darauf geachtet hatte lief meine Karre viel ruhiger, hat wohl mal jemand nicht aufgepasst... Jemand anderes dagegen hatte die ausseinander und wieder zusammen und dann vibrierte die plötzlich seeeehr stark, nachdem er meinen Rat befolgt hatte den ich eigentlich meinem Vater zu verdanken habe, summte auch seine Kmx wieder Die schraube die den Schaltstern hält, ist sehr fest und leider weich wie Butter. Ich habe sie aber auch nachdem ich ein selfmade-Gewinde hatte(einen Schlitz) nicht mit dem Akkuschrauber und meiner Körperkraft gemeinsam abbekommen, also bedient man sich dem Gesetz der Beschleunigungskraft, je schneller man/ein Körper vor dem Aufprall ist, desto mehr Kraft wirkt auf die getroffen Stelle. Ich nahm also einen Schlitzschraubenzieher und setzte ihn an der linken seite der Schraube -im Gewinde- an und haute einige Male kräftig drauf, die Schraube hatte sich nur wenig bewegt, hatte sich aber gelöst! Der Rest war dann leicht. (ok neue schraube musste her aber egal;))
ungefähr so (da hatte ich sie schon los
) : (bild fehlt, siehe Unten!)Ich weis die Technik ist grob und sehr unprofessionell aber wer auf die Schnelle nichts besseres weis, so GEHT es. obs "gut" ist wer weis... -Meine Karre läuft noch und schalten geht auch noch GUT
.Bei allem was ich hier schreibe ist natürlich Vorsicht und etwas eigenes Nachdenken angebracht, es sind nur Vorschläge und Tipps wie man es machen KÖNNTE.
Ich übernehme keine Haftung oder Verantwortung für all meine Beschreibungen. Ich helfe allerdings gern da wo ich kann. Sollte Jemand nicht weiter kommen kann er das hier gerne duskutieren, ich habe auch noch Bilder vom Ausseinanderbauen bevor man an den Deckel und ans Getriebe selbst geht.
Good Luck && HF !
Ich werde mein Leben lang unsterblich sein.
