Kurbelwellenlager (käfig zerschlagen)

ravarious · 12. März 2011, 18:16

hei
ich hab nen riesen prob. Ich habe die Kmx gekauft mit nem Motorschaden. Hab dann nen neuen Motor reingebaut (Zylinder und Kolben) und bin losgefahren. Dann innerhalb von kurzer zeit hatte ich wieder nen kolbenfresser. Hab allerdings beim kicken gemerkt das das die Kurbelwellenlager defekt sind. Hab alles auseinander gebaut und die Kurbelwellenlager auf der Seite der Lichtmaschine ist total kaputt gewesen. Es war null käfig mehr da. Neues Lager gekauft, neuen Kolben gekauft, alles eingebaut und wieder fröhlich losgefahren. Jetzt 1000 km später genau das gleiche Bild. Wieder Kolbenfresser(da die käfig teile in den brennraum kamen) wieder Lager auf der Seite der Lichtmaschine defekt.

Was kann das sein ? Beim ersten mal dachte ich noch "ok, nach 40 tkm darf sich mal nen lager verabschieden".

Hat das Kurbelwellenlagergewicht(kp wie das heißt) ne unwucht ?

Bitte gebt mir Tipps. Ich bin ratlos und das heizen mit der Kmx macht einfach zuviel fun.

Chrole · 12. März 2011, 18:25

richtig motoröl drinne?
immer schön warmgefahren?

ölpumpe ok? wobei die ja nur mim brennraum zutun hat :Hmm:

MonsterKirby · 12. März 2011, 18:31

hat deine Kurbelwelle ein Spiel?

ravarious · 12. März 2011, 19:10

MonsterKirby schrieb:

hat deine Kurbelwelle ein Spiel?

wie find ich das raus ?
anders gefragt. wie kann ne kurbelwelle spiel haben ?

2-Stroke · 12. März 2011, 19:20

zu wenig 2 Takt Öl im Verhältnis zum Sprit und schon verschleissen die Lager.

Kolbenfresser kommen aber nicht vom Lagerschaden. Luftfilter geändert? Anderer Vergaser montiert? Krümmerdrossel entfernt?

ravarious · 12. März 2011, 19:35

2-Stroke schrieb:

zu wenig 2 Takt Öl im Verhältnis zum Sprit und schon verschleissen die Lager.

Kolbenfresser kommen aber nicht vom Lagerschaden. Luftfilter geändert? Anderer Vergaser montiert? Krümmerdrossel entfernt?

aha. das heist wenn der käfig von dem lager zerreist und dann die käfigstücke in den brennraum kommen, entsteht dadurch kein kolbenfresser 9:)

Also das liegt ganz klar daran. Man sieht im kolben richtig die krater von den käfigstücken.

Woran liegt das, dass es mir meine lager dauernd killt ? Die einzigste Idee die hab ist das, dass ganze teil unwucht hat. wie find ich das am besten raus

edit: die kerze sieht super aus ->perfektes gemisch.

2-Stroke · 12. März 2011, 19:42

denke es hat dir davor schon einen Kolben geschrottet???

Nach dem Kerzenbild kann man nur gehen, wenn man das richtig testet. Die meisten Vergaser werden bei Volllast zu mager, vor allem weil der KMX Vergaser nicht für offene Leistung gedacht ist.
Kurbelwelle prüfen kann man nur im ausgebauten Zustand. Im FAQ Bereich gibts das WHB. Da steht alles drin.

ravarious · 12. März 2011, 19:49

ja, mir hat es schon nen kolben geschrottet, ich wollte dich auf die schippe nehmen, da mir erzählen wolltest das es am gemisch läge und nicht an dem kurbelwellenlager.

jemand anders noch nie idee ?

ps: wie testet man dann das kerzen bild richtig ? also wie bekomm ich raus, ob sie unter vollast zu mager fährt ?

2-Stroke · 12. März 2011, 19:52

Verstehe ich das richtig, du hast eine KMX gekauft mit Kolbenschaden, hast einfach einen neuen Kolben und Zylinder montiert und nichts weiter gemacht? Du bist Dir schon im klaren, das meist noch Bruchstücke von den Kolbenringen im Kurbelraum liegen???

15 Sekunden unter Volllast eine STeigung hochfahren, Gleichzeitig Gashahn schliessen und Killschalter betätigen.
Kerzenbild prüfen.

ravarious · 12. März 2011, 20:00

ok danke für den kerzenbild trick.

aber das hilft mir leider noch nicht zu meinen hauptproblem. Ich wechsel jetzt alle 200 km kolben und alle 1000 km nen lager.

wenn diese doofe kiste nen so nen harten funfaktor hätte, hätte ich sie schon längst aufgegeben!

MonsterKirby · 12. März 2011, 20:01

was kaufst du dir den für ein Kolben immer?

Kamajii · 12. März 2011, 20:05

Alle 200km einen Kolben?
Ok, also ich könnte dir folgendes anbieten: Du schickst mir den Motor, ich nehm in mit in die Werkstatt und schau nach, was los ist. Und du schenkst mir dafür jedes Jahr einen Kolben für meine KTM? Da wäre dein Geld besser angelegt *G*

ravarious · 12. März 2011, 20:18

irgendwie versteht ihr mich falsch. wenn das prob mit den lagern weg ist, ist das problem mit den kolben weg !
mir zerschlägts den käfig des lagers. der die kugeln an ort und stelle hält.
soll ich mal nen foto machen, damit ihr versteht was ich mein =?

XfrogX · 12. März 2011, 21:55

Ist der Lager sitz überhaupt in Ordnung? Sind es die richtigen Lager? DEsweitern kann es immer passieren das ein Lager sich extrem früh auflöst. Lager qualität wird nach der wahrscheinlichkeit des schaden gemessen, das heißt selbt bei den besten un teuersten lagern kann es einzelne geben die die belastungen nicht aushalten. Dafür gibts aber unzälige die viel mehr und länger halten werden. Ansonsten gibts glaube ich keine wirklichen lösungen privat daheim sowas wie unwuchten der kw zu testen.

LiLciL · 12. März 2011, 22:47

Chrole schrieb:

ölpumpe ok? wobei die ja nur mim brennraum zutun hat

wie ein 2 takter funktioniert weißt du? 3:)

mir fällt nur ein, dass du zu wenig öl fährst oder kein hochtemperaturfett auf die lager getan hast oder es die falschen lager sind (warum auch immer)

PS: ich würde mir einen austauschmotor besorgen, da biste billiger und hast gewissheit.

mfg

Kamajii · 13. März 2011, 08:42

Bitte was? Hochtemperaturfett auf die Kurbelwellenlager? Was glaubste denn, wie lange das Fett da bleibt?

ravarious: Verbaust du Lager mit erhöhter Lagerluft? Also C2, C3 oder sowas?

LiLciL · 13. März 2011, 08:45

hmm... keine ahnung, wies aus technischer sicht aussieht, aber das steht im WHB

mfg

Chrole · 13. März 2011, 09:34

LiLciL schrieb:

wie ein 2 takter funktioniert weißt du?

ich hoffe doch 22-:)

LiLciL · 13. März 2011, 09:54

Kamajii · 13. März 2011, 11:05

Ja, das Fett auf dem Simmerring ist schon sinnvoller. Offene Lager verbaut man ansonsten eigentlich, damit Fremdschmierung herankommt, in unsrem Fall Zweitaktöl aus dem Gemisch. Mach mal ein geschlossenes Lager auf, wenns eine Weile gelaufen ist -- da siehste, wohin das Fett fliegt.

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