Also nen Hügel kommste je nach anlauf und Hügelgröße im 2. gut hoch. Wenn du dich nicht traust, im ersten kommste überall hoch. Nur immer Ordentlich die Drehzahl halten. Bei sprüngen ist das recht egal. Eine gute Drehzahl sollte vorhanden sein. Taste dich langsam ran und finde raus wie weit du gehen kannst ohne deine eigenen fähigkeiten zu überschätzen

probiers am besten erst mal i-wo an nenm kleineren erdhügel sonntags am baustellenrand aus, wegen den sprüngen und dem landen bzw. balance halten, hab ich auch gemacht, da bokommt man des beste gefühl dafür

ich geb dir am Sonntag ein echt geiles How To, weil da bin ich mit meinem Kumpel im Basaltwerk, wo jetzt neue Hügel aufgeschüttet wurden

hi
also ich hab das so gemacht anfangs wo ich (noch ) nichtso viel erfahrung hatte bin ich normal drüber gefahren,und hab mich gewundert warum ich nicht ab hebe! danach habe ich mich hingestellt,ging etwas besser(das imme nur im 2ten gang)
mein tipp jetzt wies bei mir klappt: nimm den dritten gang geb ordentlich kit so das sie bei ca 7500upm ist,vor dem hügel kurz vom gas weg aber gleich wieder aufreisen,hinstellen undwenn der hüppel kommt kurz vorm absprung(muss ziemlich zeitgleich sein) dden lenker etwas hochziehen.aber net so viel sonst landet ihr am hinterrad.müsst halt ziemlich greade aufkommen wegen der federung.


ps:es geht au noch im 4gang das betse ist langsam rausfinden wie es geht
und vorallem guckt ob euer hinteres federbein auf der härtetsen stufe steht,sonst shlägs durch

gang und geschwindigkeit kommt doch immer auf den absprung und so an, im prinzip immer so schnell das man gut drüber kommt und nie so schnell das man danach nicht mehr um die kurve oder was auch immer kommt. wie schnell das nun ist kommt da auf deine strecke und dein fahkönnen an.

Dann nie im sitzen springen oder fahren nur in den kurven im gelände setzen und dann soweit es geht auf den tank rutschen. Bei springen musste beim absprung deine füße in die fußrasten drücken damit du nicht von dennen abgestoßen wirst. laden am besten mit gas, a drück das gas dein hinterrad runter, deshalb auch nicht stur vollgaß über sprung sonst geht deine front zu hoch und b, wenn du zug auf der kette hast braucht der dämpfer weniger zu arbeiten. beim landen würde ich mit dem kmx immer empfehlen ganz licht erst mit dem hinterrad zu landen unter zug und dann erst mit dem vorderrad, somit kann man die schwächen des kmx fahrwerks gut abfangen!

die kmx ist leider zu schwach auf kurzer distanzen vor einem table richtig vollstoff zu geben..hab oft das problem das nur 2 gang geht aber für die kicker auf meiner strecke müsste ich eig im dritten mit 8t umdrehungen rüber...es muss mal was richtiges her..hab die schnautze voll..ich kann irgendwie mehr als meine kmx oder ich will mehr als miene kmx kann

lol? im dritten Gang bei 8000 U/min brennt ihr über Tables? Da biste ja schon bei 70 Sachen.
Ich bin im Gelände normal immer im zweiten Gang unterwegs gewesen. Dritter nur auf langen Strecken, wo man man Stoff geben kann. Vierter eher selten.
Der erste Gang ist eher unvorteilhaft, vor allem bei längeren Auffahrten, wenn du zu langsam bist und keinen Schwung mehr hast, droht das Hinterrad leichter durchzudrehen und du bleibst am Hang hängen.

Achja, die KMX hat im Gelände, mehr als genug Dampf. Vorrausgesetzt sie ist nicht gedrosselt.

marci333 schrieb:

und genau da liegt mein problem ich fahre gedrosselt ! xD ich habe mich jetzt doch entschlossen gedrosselt zu fahren.. es bringt nichts lass dir mal irgendjemanden reinfahren schön vorfahrt genommen da kann man so bei absahnen wenn die maschine gedrosselt is fährste offn zahlste selbst mir fahren zu viele dullis auf deutschen straßen rum

Falsch.

Wenn du nicht Schuld bist, zahlt der Unfallverursacher. Da fragt niemand, ob deine KMX offen oder gedrosselt ist.
Und wenn du jemandem drauf fährst, muss die Versicherung sowieso blechen. Meistens schauen die nich nach, ob die KMX offen oder gedrosselt ist/war. Sollten die aber nen Sachverständigen einschalten und dieser findet etwas, dann wird erst geschaut, ob du auf Grund dieser Entdrosselung den Unfall verursacht hast. Sollte dies der Fall sein, könnte die Versicherung in Regress gehen, dann zahlste maximal 5000 €.

Müsste soweit stimmen.... Hofe ich doch

MfG

Die Blende im Krümmer darfste bei der MX-B nicht herausnehmen. Gibt kein Gutachten für (Dürfteste auch nur mit dem A machen ..)
Du darfst mit 18, alle Drosseln rausnehmen, die die Geschwindigkeit begrenzen. Jedoch nicht die, welche die Leistung drosseln.

Kannste selber machen und dann musste die halt als offen mit 11 kw eintragen lassen.

kommt aufs Gelände an

Les dir mal das durch.

fahrschule-b-meyer.de/html/fahrtechnik_motocross.html

Da ist echt alles super beschrieben, wie man am besten durchs Gelände kommt !

Die Blende im Krümmer darfste bei der MX-B nicht herausnehmen. Gibt kein Gutachten für (Dürfteste auch nur mit dem A machen ..)

Naja, es gibt doch einige, die die Eintragung dafür bekommen haben (siehe altes Forum)!

und genau da liegt mein problem ich fahre gedrosselt

nA undich auch.
und wer behaupetet das die kmx im gelände keinen dunst hat,dann fährt die kiste net.
mit meiner hab ich trotz krümmerblende, gasanschlag, und lochscheibegenug power um überall hochzukommen.
nur das die federrung nicht das aller beste ist,das stimmt
aber sie ist trotzdem noch ausreichend