Zylindereinbau Auslaßsteuerung

Rene´ · 6. Oktober 2010, 18:44

Moin Männers,
nach 17.500 KM hat dem Junior seine KMX nun die Kopfdichtung durchgebraten und ich habe mir/uns gleich einen Austauschzylinder mit Wössner Kolben geholt, LEIDER habe ich VERGESSEN wie ich vor 5 Wochen die Auslaßsteuerung ausgebaut habe, was gehört wo hin und wie war das mit dem Einbau (GEFUMMEL) , was muss wie stehen oder sitzen damit das Teil funktioniert , habe damals nicht aufgepasst (ja sowas passiert auch mal ÄLTEREN Herren)??
Die Zahnrädchen habe eine kleine Markierung, mehr habe ich nicht bemerkt! (Einbau in Fahrtrichtung beschreiben bitte)
Habe das Handbuch runtergeladen und wollte TROTZDEM mal ein ERKLÄRUNG da Bilder nicht immer mehr sagen als Tausend Worte !
Und bei dem Thema gleich noch die Frage WELCHES Getriebeoil soll ich den nu nehmen??? Tausend Meinungen und Tausend Ansichten !
Mercy
Gruß
Rainer 26-:)

LiLciL · 6. Oktober 2010, 19:09

hi,
getriebeöl 10W40 alles andere ist käse

und was willst du denn wissen von der auslasssteuerung? was verstehst du denn nicht im WHB ? dann erklär ichs dir

aber so ausm stehgreif wüsste ich nicht wo ich anfangen sollte?

du schiebst die welle von rechts ein und musst beim einschieben die beiden ventile einsetzen. wenn du alles richtig gemacht hast (glaube ich, guck nochmal ins WHB:) gehen die markeirungen auf den ventilen parallel (also immer an der gleichen stelle) ne viertel umdrehung nach rechts beim reinschieben der welle und ne viertel umdrehung nach links beim reinschieben, dann müsten beide punkte oben sein (vorne in fahrtrichtung).
dann noch die aluhülsen auf die ventile und die o-ringe drauf

mfg

Rene´ · 6. Oktober 2010, 19:34

high, soweit kam ich durch vergrößerung des whb jetzt auch!
Fahrtrichtung links das mit der Abflachung, rechts das mit der Wellenfräsung ???
Lieber 1xmehr gefragt als 2x zerlegt :phatgrin:

Motoroil 10W40 oder speziel für Getriebe?? Synthetisch, Teilsynth. oder Mineral?

2-Stroke · 6. Oktober 2010, 19:45

ohne zusätze mineralisch halt.

kipsstellung prüfen durch den auslass. bei eingeschobener stange müssen die ventile zu sein und zum kipsdeckel offen.

Rene´ · 6. Oktober 2010, 20:01

Sorry

LiLciL · 6. Oktober 2010, 20:47

hi,

wenn die frage jetzt ist, welches der ventile links und welches rechts hinkommt: das was ich oben beschrieben habe funktioniert nur auf eine weise.

d.h. wenn die ventile vertauscht sind, dann geht es nicht mit den markierungen

und normales motoröl vom auto 10W40

mfg

Rene´ · 6. Oktober 2010, 22:33

nu is alles klar
mercy :dance:

Rene´ · 7. Oktober 2010, 12:47

Sitzt, passt, wackelt und hat Luft :thumbsup:

Is schon EINFACH wenn man´s weiß 9:)

Mercy

Baker0052 · 7. Oktober 2010, 18:21

Das hab ich auch mal gedacht.. und nach 5 Monaten erst festgestellt, dass ich die vertauscht hatte.

Rene´ · 7. Oktober 2010, 19:48

der mit der gefrästen schlangenlinie nach rechts, hat auch eine nut oben drin, der abgeflachte links hat diese nut nicht

Rene´ · 8. Oktober 2010, 16:58

Rääängdängdängdäng
Läuft und ist DICHT :thumbsup:

Problemchen hats aber doch ein kleines, SIe dreht 3-4 Tsd umdrehungen und geht nur unter Last (Gang drin, Gas weg und rollen lassen) unter die Drehzal ! Im Stand dreht sie 3-4 Tsd und mit kleinem Gasstößchen gehts nicht runter! Versagereinstellungen nicht geändert ! Standgasschräubchen voll draußen , OHNE reaktion, rein gedreht wirds nach 3 Umdrehungen Logischerweise langsam noch mehr!
Was da los 26-:)

Immer her mit euren Tips
Kann doch nicht sein das mit Kolben/Zylindere in NEU plötzlich was anderst ist

Baker0052 · 8. Oktober 2010, 17:13

Sicher, dass alles Dicht ist?
Hast du die Zylinderkopf und Zylinderfuß- Dichtungen ersetzt?

LiLciL · 8. Oktober 2010, 17:18

ich finds zwar seltsam, dass du nichts verändert hast und es jetzt anders ist, aber regulier mal die luftgemischschraube und standgasschraube

und generell mal abstimmen: Vergaserabstimmung / Zündkerzenbild

mfg

Rene´ · 8. Oktober 2010, 17:28

LOGO alle Dichtungen NEU, Dichtflächen gereinigt und ohne Grade oder Kanten
vorher drehte sie schneller runter als jetzt :pillepalle:

Rene´ · 8. Oktober 2010, 17:29

oh, versuch ich am sonntag mal das einzustellen
samstag bin ich beim oldtimer-enduro in schimmeldewoog odenwald

Rene´ · 10. Oktober 2010, 16:23

Ja ja, kleine Ursache GROSSE Wirkung, der Gaszug (das Kistchen wo aus 1 dann 2 werden) hatte sich etwas unter dem Tank verklemmt 9:)

Drehzal wieder bei 1200 U/min und alles ist GUT 27-:)

Luftschraube 1 1/2 Umdrehungen raus
Mercy Männers :thumbsup:

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