Zylinder: ca. 290 €
Kolben: ca.100 € (Wössner Schmiedekolben)

Aber eigtl muss du nur den Kolben bei 30 000 wechseln, solange der Zylinder keine riefen hat

Zu den Dichtungen,

beim Kupplungswechsel brauchste:

- Kupplungsgehäusedichtung
- Wasserpumpendichtung
- neues Motoröl
- neues Kühlwasser

für den Zylinderwechsel würde Ich dir nen Zylinderdichtsatz empfehlen, darin sind dann Alle nötigen Dichtungen enthalten .

Am besten Du bestellst die Dichtungen bei einem Kawasaki Händler, der kann Dir dann auch sagen wenn noch eine fehlt

Im tausch gegen deinen alten Zylidner bekommste einen Neuen mit Wössner und allen Dichtungen für 279

im Zylinderdichtsatz sind nicht alle Dichtungen dabei, die du brauchst. Bstell den Motordichtsatz. Neue Kupplungsfedern einbauen, sonst sind neue Beläge fürn Popo.

das obere auf jedenfall wechseln

für das untere musst du den motor spalten, ist also nicht so schnel gemacht, wenns ordentlich werden soll, kannstes machen, musst du aber nicht

mfg

LiLciL schrieb:

das obere auf jedenfall wechseln

für das untere musst du den motor spalten, ist also nicht so schnel gemacht, wenns ordentlich werden soll, kannstes machen, musst du aber nicht

mfg

Das obere nennt sich dann aber nicht Pleuellager, sondern Kolbenbolzenlager

prüfe auf jedenfall nach whb die lagerspiele.

also ganz dringend will jetzt mein zeug einbauen wollt keinen neuen fred aufmachen
ist das egal welcher kolbenring oben und unten ist und MUSS ich das Nadellager( das heist so oder kolbenbolzenlager) austauschen, weil das haben die nicht mitgeliefert? Also kann ich den alten Kolbenbolzen mit Lager drinne lassen
bitte schnell antworten
will heut noch fertig werden wenns geht

Kolben ring is soweit ich weiß egal, muss blos aufpassen das die nicht reißen und gut drinne liegen .

Wenn die Lager soweit nicht beschädigt sind,kannst du die GLAUB ICH(habs ja noch nie gemacht)drin lassen,aber 100%drauf verlassen kannste dich nicht wart lieber noch kurz ab

danke schon mal fürs schnelle antworten
ist sich hier einer sicher?auch mit den kolbenringen oben und unten

Kolbenring ist nicht egal, zumindest beim Ori Kolben

Ist der Kolbenbolzen eingelaufen, muß er samt Lager ersetzt werden. Das Kolbenbolzenlager ist das am meisten beanspruchte Lager im Motor von einer 2 Takter

Alles mit viel Öl einbauen

welcher ist dann oben und unten wodran sieht mans denn

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Joa,Werkstatthandbuch is da garnich mal schlecht,wa

jo dann ma dankeschön auf Werkstatthandbuch wär ich jetzt net gekommen, wieso auch

WTF??? spielt des beim wössner auch ne rolle welcher ring oben und unten ist?
und wieso zum teufel?

da hab ich nicht drauf geachten beim einbau, was passiert, wenns falschrum ist?

mfg

ob es beim wössner genauso ist, keine ahnung. merkt man aber spätestens, wenn man den Kolben versucht in den Zylinder zu schieben. Die Kolbenringe lassen sich dann nicht in den Kolben versenken.