ich glaub dass 80% hier im forum die funktion eines vergaser mit powerjetsystem gar ned verstehen.

fälschlicher weise denken die meisten dass durch die düse immer bei vollgas spirt eingespritzt wird. das stimmt aber nicht. die düse ist nur aktiv wenn man den gashahn schnell aufreisst. dann reisst der luftstrom im vergaser ab( physikalisches venturi prinzip: umso grösser der venturidurchmesser desto kleiner der unterdruck). es herrst kurzzeitig zu wenig unterdruck im vergaser und dadurch wird zuwenig sprit durch die hauptdüse angesaugt. der motor würde abmagern und verschluckt sich. folge wäre dann schlechte gasannahme weil kurzzeitig dass gemisch unter der zündgrenze liegt.

gleiches prinzip wie bei nem 4takt vergaser nur da heisst es nicht powerjet sondern beschleunigerpumpe.

also die powerjetdüse wirkt sich überhaupt nicht auf die längere vollgasfahrt aus da die düse nur einmal einspritzt wenn der unterdruck abreisst.

ich hoffe nun verstehen mehr leute dass prinzip einer powerjetdüse