also ich fahre so lange untertourig bis sie die tempanzeige beim weißen punkt stabiliesiert hat und dann geb ich lack xD...
nee aba vorher würde ich nich vollgas fahren.... dafür häng ich viel zu sehr an meiner kleinen

Man sollte untertourig fahren, bis die Tempanzeige zum 1. Strich nach dem Punkt und dann wieder zurück geht.

Untertourig heisst : Nicht über 5/6k upm (jedem das seine). Und nicht Vollgas fahren. Natürlich unter Last wamfahren und nicht warmlaufen lassen.

Insgesamt dürfte das Warmfahren ca. 3-5 km ausmachen.

Mehr "Ladung" = stärkere Explosion.

Hab dich schon richtig verstanden.

Ist gerade beim Einfahren wichtig.

MfG

Naja, unter 6k Umdrehungen zu bleiben finde ich NIEDERTourig.
Untertourig ist es meiner Meinung nach wenn die Maschine blubbert, wenn du zum Beispiel nach dem Abbiegen ohne Runterschalten noch 3k Umdrehungen hast.
Niedertourig fahren ist nicht schlecht, aber UNTERtourig schon.
Verbessert mich wenn ich falsch liege.

Bonser schrieb:

Naja, unter 6k Umdrehungen zu bleiben finde ich NIEDERTourig.
Untertourig ist es meiner Meinung nach wenn die Maschine blubbert, wenn du zum Beispiel nach dem Abbiegen ohne Runterschalten noch 3k Umdrehungen hast.
Niedertourig fahren ist nicht schlecht, aber UNTERtourig schon.
Verbessert mich wenn ich falsch liege.

Ansichtssache.

Ist die Erde rund, oder eher eine kartoffel ? Sieh es wie du willst.

Für mich heißt Utnertourig fahen < 6k.

MfG

ich lasses warmfahrn meist ganz weg, ich dreh hoch bis se stottert, solange bisse aufhört
machich aber auch nur im sommer

Naja, man hätte ja einen höheren Spritverbrauch bei Untertourigem Fahren. Allerdings habe ich beim NTigen fahren einen Verbrauch von ca. 6,2L (wenn ich mal nach meinem Vergaser schauen würd) und nicht wie manche hier im Forum die 7-8L auf 100km haben.

also ich wenn ich sie an mach zieh ich den choke, lass sie etwa 30-60 sek.laufen(in der zeit zieh ich meistens helm auf und mach die jacke zu) dann geb ich etwas gas das sie net ausgeht,dann fahr ich los un schalte etwa bei 7tupm und dann is die meistens nach 1-HÖCHSTENS 2km is die auf dem ersten strich.wenn ich dann weiter fahr geht sie bis zur hälfte von der anzeige un dan nach un nach wieder etwas runter. also ich hab so die besten erfahrungen gemacht(meinte auch meine werkstatt(die sagten mir das sei net gut wenn ich vollgas fahre un sie is kalt)
probierts mal aus

ps:sie sollte schon etwas im stand laufen das sich das öl rictig verteilt

ich lass sie max bis 8.000 drehen wenn sie kalt ist

im sommer fahr ich sie vllt 1 km warm weil is ja eh so heiß -.-

mfg

Dreht ruhig bis 11k wenn sie kalt ist. Tut dem Motor gut

Jo | KMX, das was du machst, nennt man nicht warmfahren.

Ich will niemanden zum Glück zwingen

Also bei der Kmx müsst ihr euch beim warmfahren wirklich nicht soviele gedanken machen, da gibt es deutlich aufwendige Motorräder.

Ich hab meine Kmx jetzt seit 2 1/2 Jahren und ich hab sie wirklich nie geschont.
Ich fahre sie nie warm, anfangs tat ich das auch aber mitlerweile ...wayne .

Auch im Winter jag ich sie immer in den roten bereich, in jedem Gang egal ob kalt oder warm und ich hab noch nie probleme mit dem Motor gehabt.

Mir ist auch mal der schwimmergeber von der Ölwanne verreckt, bin dann ca. 5 km ohne Öl gefahren und auf den letzen paar meter hatte sie dann einen Klemmer. Bin ohne Lagerwechsel/kolbenwechsel/zylindernachschleifen etc. mitlerweile wieder 5tk gefahren.

Ich geh also in keinster weise zimperlich mit ihr um und sie fährt noch wie am ersten Tag.

stefan125 schrieb:

ps:sie sollte schon etwas im stand laufen das sich das öl rictig verteilt

mööp dasis leider falsch, im stand is die drehzahl und die belastung so niedrig dass sich das öl eben nicht richtig verteilt wie man denkt, beim 2takter isses besser gleich loszufahren und denn unterturig zu bleiben

Halte ich auch für Schwachsinn das wenn man sie mal 2 mins im stand lässt das irgendwelche Folgen für den Motor hat.

hats auch nicht, nur ich meine esis besser gleich loszufahren und denn unterturig als sie 2 minuten laufen zu lassen und denn hochdrehen

Die Frage ist, ob man einen Zweitakter überhaupt warmfahren muss !
Warmfahren dient eigentlich dazu, das Motoröl auf eine Temperatur zu bringen, ab welcher es optimale Schmiereigenschaften hat. Ein Zweitakter hat aber kein Motoröl !
Die Kühlflüssigkeit dient nur zur Kühlung (also theoretisch je kälter je besser)und hat nichts mit den Schmiereigenschaften zu tun.

Gruß
SubZero

SubZero schrieb:

Die Frage ist, ob man einen Zweitakter überhaupt warmfahren muss !
Warmfahren dient eigentlich dazu, das Motoröl auf eine Temperatur zu bringen, ab welcher es optimale Schmiereigenschaften hat. Ein Zweitakter hat aber kein Motoröl !
Die Kühlflüssigkeit dient nur zur Kühlung (also theoretisch je kälter je besser)und hat nichts mit den Schmiereigenschaften zu tun.

Gruß
SubZero

Man fährt warm um das Metall -> Kolben und Zylinder <- auf Temperatur zu bringen.