Wieso sollte sie das?

wegen denn additiven. teflon und son kram halt. egal, probiers aus.

Wenn Kawasaki vor so vielen Jahren das 10W40 als Getriebeöl vorgeschrieben hat, ist es doch Heute nicht gesagt das das 5W40+Additiv falsch ist (womit das 5W40 meiner Meinung 1 Nummer besser ist ) .

Liqui Moly sagt ja auch .(Zu dem Additiv)
(Bei Motorrädern mit Nasskupplung maximal 2% der Ölfüllmenge beigeben.

Und das habe ich gemacht(und geschrieben) also warum soll es falsch sein?

Dünneres Öl ist aber Unfug. Das Öl hat seine Zähigkeit, um den Scherkräften der Zähne der Zahnräder zu widerstehen. Nimmr man dünneres, reißt mitunter der Schmierfilm...

Nah ja ich werde es auf jeden Fall ausprobieren, weil ich mir das nicht vorstellen kann .
Aber trotzdem danke für die Tipps.

Hol dir atf öl ist für automatik getribe fahren fast alle die ich kennen in den zweitakter, okay die meisten halt in ihrer cross. Aber das zeug ist echt gut dafür!

Da gibt es verschiedene ATF 2 oder ATF 3 weißt du welches genau.

Nee unser kanister ist so alt gewesen der war schon fast ganz am arsch da haben wir das zeug umgefüllt, denke mal das es dann wohl zwei war, aber es wird wohl wie bei bremsflüssigkeit sein das wohl auch was höheres geht!

In Meine Dicken fahre ich 10W50 vollsynthetisches Motorradöl und das bekommt meiner Kupplung sehr gut.
Bei der KMX ist 10W30 und 10W40 vom Hersteller empfohlen.
Wie sieht es mit 10W50 bei der KMX aus?

also ich fahre 10W40 und habe keine probleme

mfg

10W40 = Teilsynthetisch.
10W50 = Vollsynthetisch.
Die Frage ist, verträgt das KMX-Getriebe Vollsynthetisches Öl oder fängt die Kupplung an zu rupfen?

A8Raudi schrieb:

10W40 = Teilsynthetisch.
10W50 = Vollsynthetisch.
Die Frage ist, verträgt das KMX-Getriebe Vollsynthetisches Öl oder fängt die Kupplung an zu rupfen?

10W40 gibt es natürlich auch als Vollsynthetisch. Ebenfalls als Mineal- und Vollsynth. Öl.
10W40 gibts auch in allen 3 Variationen.

Meine Kupplung hat nach ca. 3 Wochen Teilsynthetischem Öl angefangen zu rutschen.
Seit dem fahr ich nur noch Mineralisches.

Vollsynth würde ich persönlich daher auf gar keinen Fall nehmen.
(Und ja, das Öl war angeblich "perfekt")

Würde mineralisches Empfehlen und das auch jedes Jahr wechseln. Wer weiß ob die Kupplungsbeläge für synthetisches Öl ausgelegt ist. Empfehlenswert ist es bei dem alter der MAschine auch gleich mal die Kupplungsfedern zu wechseln. Die ermüden ja mit der Zeit.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, kannst du auch spezielles Getriebeöl, wie z.B. das hier kaufen.
Ich hab mir nämlich auch schon mal mit normalem Motoröl, was laut Spezifikation auch für nasslaufende Kupplungen geeignet war einen Satz nagelneuer Beläge versaut...

Ich hab damals beim Kupplungswechsel Getriebeöl von Fuchs genommen und es geht bis jetzt damit sehr gut...lässt sich butterweiche schalten und die Kupplung hält auch

Hi,
Wenn Kawasaki sagt 10w40, dann kommt da auch nur 10w40 rein, Motorenöl mineralisch, maximal teilsynthetisch, kein Leichtlauföl 5w30 oder 5w40. Öl aus dem Baumarkt für 8,95 € für 5 Liter reicht aus.
Hintergrund ist der, dass am Getriebe von der KMX keine Gleitlager wie beim Automotor geschmiert werden müssen, sondern "nur" Rillenkugellager, und die sind relativ anspruchslos, was die Schmierung angeht. Ferner Tritt keine hohe thermische Belastung auf und der Schmutzeintrag durch Verbrennungsrückstände ist zu vernachlässigen. Die Scherkräfte an den Zahnrädern sind auch nicht so hoch, dass ein spezielles Getriebeöl verwendet werden muss.
Der Motor und die Kurbelwellenlager werden ja durch das Zweitaktgemisch geschmiert.
Leichtlauföle bitte nicht verwenden, da durch die Additive in dem Öl die Kupplung sehr bald zu rutschen anfängt. Gleiches gilt für Leichtlauf- Additive (MoS2), die beim Automotor zugeführt werden können.
Spezielles Getriebeöl für Motorräder wird meistens dort empfohlen, wo Motor- und Getriebeölkreislauf getrennt versorgt werden. Oder der Hersteller schreibt es vor, z.B. Simson, Kreidler, Hercules, für all diese alten Motoren war Getriebeöl SAE80 vorgeschrieben.

Also, Gebt nicht Euer ganzes Geld für teure Öle aus, sondern nehmt als Getriebeöl für die KMX einfach 10w40 Baumarktöl und Gut.
Grüße
Charlie ex wbx 6

"Baumarktöl" vielleicht nicht gerade aber günstiges Eigenmarken Öl wie z.b. das HG Performance ist absolut perfekt.

ich schütt nächste woche wenn der zylinder + die dichtungen kommen ein öl von meinem vater rein
laut ihm ist es auch ein 10w40 mineralisches von avia
(hat er aus einem 200l tankfass in 2 5l kanister von ihm umgefüllt, deswegen kann mans nicht sicher sagen)

sollte die kupplung rutschen geht die rechnung auf seinen namen haben wir ausgemacht
was kostet denn ungefähr eine rundum kupplungserneuerung überhaupt?

Um die 100 €
(bissel drunter)

soviel?! c0
dachte das waren was um die 35-50€uros?