kann dir keiner so genau sagen würd s einfach mal anbauen und schauen wie die Kmx läuft und das kerzenbild kontrollieren

welche düse haste denn verbaut?

der twin air ist jediglich ein ersatzfilter, jedoch lässt er ein bisschen mehr luft durch als der orginale
deswegen muss man auch anders bedüsen wenn man vom ori auf den twin air oder andere luftfilter (egal ob mehr oder weniger luftdurchlass) umsteigt

da du zuvor gar keinen luffi drin hattest, was wirklich scheiße ist muss du einfach mal nachsehn welche düse verbaut ist
schätze mal ne 120er oder so
mim twin air brauchst du ne 107,5er mit luffideckel glaub ich und ohne luffi deckel ne 110er wenn ich mich nicht irre
steht aber alles auf kmx-125.com im technik bereich

und immer schön die kerze beobachten wenn du neu abstimmst

Passt der Twin-air eigentlich ohne Probeleme ?

wenn es der für die kmx125 ist jap

1:1

Blöde Frage: Kommt der in die Air-box oder muss die raus, und der LuFi direkt an den Gaser?

der twin air, von dem alle träumen, jedoch kaum einer bekommt, wird 1:1 mit dem ori ausgetauscht
also in die airbox

du kannst dir aber auch diverse andre luffi's oder auch pilzluftfilter einbaun, manche müssen halt direkt an den vergaser

muss du einfach mal nachsehn welche düse verbaut ist
schätze mal ne 120er oder so

ich schätze ma du meinst 102,5 oder ?
oder is der vorbesitzer komplett ohne luffi gefahrn auch und hatte ne 120er drin ?

sein vorbesitzer hat anscheinen das ganze filterelement entfernt
und ich denke da ist die 120er vllt noch zu mager

dann lief die höchstwahrscheinlihc auch noch viel zu mager
schau schnell das du irgend nen luffi bekommst und den vergaser abstimmst (diesmal lieber bisschen zu fett xD)

edit: woher hast du den twin air? ist es auch der richtige? also so wie der ori von der form her

Als erstes sollte sie sauber hochdrehen beim Gasgeben unter Fahrt. Sie sollte ohne Gas dann auch wieder ruhig in der Drehzahl sinken. Halt kein Stottern oder dass der Schub abfällt.
Dann guckst du noch nach der Zündkerze. Ist sie weiß, musst du mehr Sprit fördern oder weniger Luft. Ist sie schwarz, kannst du mehr Luft geben. Wenn sie rehbraun ist, ist alles in Butter.

Dreht die mit nem Zündkerzenschlüssel einfach fest
Also nach Gefühl.
Ansonsten dürften das um die 10-15 Nm sein ..

schau auf die page
das dürfte scohn passen dann so

25 Nuttenmeter sinds für die Kerze.

wer dreht ne zk mim drehmomentschlüssel rein?
vllt ne werkstatt.. aber ich glaub nicht mal die machen das..

Houseman303 schrieb:

25 Nuttenmeter sinds für die Kerze.

Was die sich bei Kawa gedachten überall 25 Nuttenmeter vorzuschreiben.. man o man

Dreh die Kerze mim ZK-Schlüssel FEST und es passt.

aber nicht zu fest!
sonst verbiegt sich das eisenteil oben (fällt der name schon wieder nicht ein -.-) und dein isolatorabstand wird kleiner --> keine zündung

ist mir letztens passiert
schraubenzieher genommen und wieder angepasst