Zylinderkopfdichtung

      Zylinderkopfdichtung

      (thema bezieht sich eigentlich auf alle Motoren, nicht nur den von der KMX)

      hallo,

      Wenn man davon redet das die Zylinderkopfdichtung kaputt sein könnte, kriege alle irgendwie Angst. Man spricht vom wirtschaftlichen Totalschaden. Da habe ich mir gedacht wieso ist das so.

      An den Kosten für die Dichtung selber kanns ja nicht liegen.

      Dan habe ich mich bei Wikipedia erkundigt:
      Eine defekte Zylinderkopfdichtung zählt zu den häufigsten Motorschäden und kann folgende Auswirkungen haben:
      • Die Verbrennungsgase gelangen in den Kühlwasser-Raum. Folgen: Dampfaustritt am Überdruckventil des Ausgleichsbehälters. Durch den hohen Gasgehalt im Kühlwasser wird die Kühlleistung herabgesetzt. Ansammlungen von Verbrennungsgasen im Kühler reduzieren die Kühlleistung weiter. Es droht eine Überhitzung.
      • Das Motoröl tritt in das Kühlwasser über. Folge: bräunliche Ablagerungen im Wasserkreislauf, kleine Kühlwasserkanäle (z.B. im Kühler) können verstopfen.
      • Kühlwasser dringt in den Schmierölkreislauf ein. Folge: Verschlechterte Schmierfähigkeit des Motoröls, Gefahr von Lagerschaden o.ä.
      • Das Kühlwasser gelangt in den Verbrennungsraum. Mögliche Folge: weißer Dampf, erhöhte Korrosion im Brennraum und Abgastrakt. Bei größeren Kühlwasseransammlungen im Brennraum Gefahr eines Wasserschlags.
      • Die Verbrennungsgase gelangen an die Umgebungsluft. Folge: Rauchentwicklung, Gefahr von Motorbrand, Gefahr von giftigen Abgasen in der Innenraumbelüftung.
      http://de.wikipedia.org/wiki/Zylinderkopfdichtung


      Meine Frage: Wie gehen die Dichtungen kaputt und wieso wird da kein stabileres Material verbaut wenn das so ein wichtiges Teil ist?

      offroad

      Also ich hatte bei meinem Ford Escort mit 2L 16V Motor irgendwann ne kaputte Zylinderkopfdichtung nachdem ich im Stau auf der Autobahn nen Kühlerschaden hatte und der Motor überhitzt ist. Bin dummerweise noch 'n bischen damit rum gefahren weil ich da noch nich soviel Ahnung hatte, ein/zwei Wochen, dann war der Motor total hinüber. 'ne Reparatur hätte sich nich gelohnt, höchstens 'n Austauschmotor.

      Die häufigste Ursache ist, denke ich mal, ein überhitzen des Motors. Wenn der zu heiß wird schmort die Kopfdichtung durch. Passiert gerne mal bei älteren Autos mit leistungsstarkem Motor. Bei meinem Escort hieß es ab 150.000km kann man schonmal mit ner defekten Kopfdichtung rechnen. Bei den VR6 und G60 Motoren von VW glaube ich auch. Wenn der G-Lader überhaupt solange hält 9:)

      Wie's bei den neueren Autos aussieht weiß ich nich.

      Also.

      Zunächst sollte man wissen, aus welchem Material diese Dichtungen gebaut sind, wie sich diese verabschieden und was für Unterschiede es gibt.
      Bei unseren 2-T benutzt man meistens Alu oder Kupferdichtungen.
      Beides weiche Metalle, die sich gut an die Struktur des Zylinderkopfes und des Zylinders schmiegen und dadurch eben optimal abdichten.

      Nachzulesen, wie man diese herstellt, kannst du hier:
      elringklinger.de/pages_g/xfram…rticle_0102_autobild.html

      Kupferrohe z.B. haben den Nachteil, dass diese bei höheren Temperaturen auf Dauer dünnwandiger werden.
      Ich denke, dass das bei einer Kupferdichtung ebenfalls passieren kann.
      Irgendwann ist die halt durch ;)

      Aluminium schmilzt bei ~ 650-700 ° ?
      Im Brennraum eines Motor herrscht eine viel höhere Hitze für ganz kurze Zeit.
      Auch das greift die Dichtung an.


      Das mal ein bissel "Hintergrund".
      So eine Dichtung ist auf Dauer gesehen eben auch ein Verschleissteil ;)
      Menschen, die langsam fahren, sind hässlich und haben ansteckende Krankheiten.
      -Ayrton Senna-

      Gruß....
      Zawosch......
      und wech ........