Mein noch erster Kolben
Laufleistung: 24.000 Km
Öleinstellungen: bis 18.800 Km Orginaleinstellung, danach ein klein weniger eingestellt und nun seit ca 23.000 Km mit der Einstellung von der Seite

Laufzeit: 12500 km
Kolbenring war gebrochen und so hat er sich am Auslass eingefangen und alles ist abgefetzt

@LilCil: Hast du das nicht gemerkt, dass die kein öl mehr verbraucht hatte oder ist das Öl woanders hin?

Moin...
17000/18000 km und rennt..:)





sry...die pics sindn bissl dumm..aber die spiegelreflex konnt sich zwischen auslass und kolben nicht entscheiden..bzw hat sich für den auslass entschieden..:s...

Mal ein Bild von meinem alten und neuen Kolben!Der alte Kolben hat angepblich 22000 runter?
abload.de/image.php?img=dsc04744z5zqgk94.jpg

Mein Kolben sieht so aus:



is nen wössner schmiedekolben und seit 3000km drinne...was sagt ihr dazu?

Du fährst dem Auslass nach zu urteilen viel zu viel Öl kaputt..

Das bild entstand auch kurz nachdem er eingefahren wurde...und da wurde immer noch n schwapp öl mit in den tank gegeben ...das sieht mittlerweile anders aus...aber hier gehts um den kolben

Sieht aus wie neu.

Der Streifen zwischen erstem und zweiem Kolbenring ist normal.

Ringe dichten ordentlich ab. Was willst du mehr ?

Alles im grünen Bereich.

Gruß

Kolbenring-bruch und Stück vom Kolben ab. Bei 25000km. Warscheinlich überhitzt.
Da ichs beim Händler habe machen lassen, habe ich keine Bilder vom ausgebauten Kolben bzw. dem Zylinder. sry.

Zawosch schrieb:

Sieht aus wie neu.

Der Streifen zwischen erstem und zweiem Kolbenring ist normal.

Ringe dichten ordentlich ab. Was willst du mehr ?

Alles im grünen Bereich.

Gruß

Ich bin beruhigt...die Karre is nämlich ohne Luffi gelaufen seit der Kolben drinne is, aber zum Glück zu 99% Straße

LiLciL schrieb:

@KawaKMX-98: sehr schön, danke so ein bild wollte ich sehen, womit terminators these, dass öl unter den kolbenringen am kolben scheiße is, schonmal teilweise bestätigt wäre

mfg

Versteh ich net.

Wäre fatal, wenn unter den Ringen KEIN Öl wäre. Dann würden die sich auf Dauer auch in den Kolben fressen.

Sagen wir eher Ablagerungen oder Verfärbungen. Die Kolbenringe sollen die Explosion ja logischerweise abdichten, sonst würd sich der Kolben ja nicht so schnell bewegen Und wenn die Explosion auch an den Kolbenringen vorbei geht, dann ist da was ausgelumelt. Entweder die Laufbahn oder die Kolbenringe, beides ist auch möglich.
Wenn nach dem 1. Ring noch Verfärbungen zu sehen sind, ist das nicht so tragisch, der Kolben hat ja extra 2 Stück. Wenn allerdings auch an dem noch was vorbei kommt, sollte man langsam aber sicher was neues besorgen. Natürlich läuft die Maschine dann noch, aber die Leistung nimmt ab und früher oder später gibts Klemmer oder Fresser. Kann natürlich noch einige 1000km halten...

Die Ablagerungen nach dem zweiten Ring sind nach ca. 15 000 KM normal.
Das wirst du normalerweise bei jedem Kolben finden. Grund dafür ist die Temperatur, das Öl etc. Irgendwann kommt es eben auch bis unter den zweiten Ring.

100% abdichten ist unmöglich.

Sollten sich unterm zweiten Ring starke Rußablagerungen bilden, sollte man sich langsam Gedanken bin.

Hallo,

Ich bitte um beurteilung von meinem Kolben, hat 6000 Kilometer gelaufen:
img40.imageshack.us/img40/5788/kolbenbild.jpg


Und ja ich weis, viel zu viel Öl, aber da kann ich nicht viel machen, Ölpumpe ist auf minimum. Aber der Krümmer und der Auslass ist sicher mit 2-3 Millimeter zugesifft.

Mmmh ganz in Ordnung würde ich sagen. Für das viele Öl würde ich sagen okay. Guck dir auch mal die Zylinderlaufbahn an, die ist wichtiger

Zylinderlaufbahn wird wohl die innenseite vom Zylinder sein. Dort wo der Kolben rauf- und runterfährt, oder?
Werde ich vielleicht im Sommer mal reinschauen, aber im Moment sicher nicht.

Ich denke ich befolge mal Markus' Tipp und tanke Super, stelle Standgas höher und geh ne runde richtig Heizen. Vielleicht bringts ja was.