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Wenn du eine wirklich härtere Gabel willst, dann bau dir gleich progressive Gabelfedern mit rein. Durchs Öl alleine wirst du kaum eine Verbesserung spüren.

250 ml 10W20 Gabelöl muss in jeden Holm rein. Die Gabel selbst musste ich bei mir nie zerlegen, da sie nie undicht war. Genaueres entnimmst du am besten dem Werkstatthandbuch.

Dann würd ich neue Gabelsimmerringe besorgen und auch gleich das Gabelöl wechseln.

Dann bau das Hinterrad doch einfach kurz ein? Muss doch nur die Achse durch und kurz handfest anziehen.

Na wie sieht die Pfütze denn aus? Wie riecht sie und wie fühlt sich die Flüssigkeit an? Sollte sich doch schnell feststellen lassen was es ist. Ansonsten Öl von der Gabel wischen, Moped runter vom Ständer und etwas die Gabel pumpen, ob es gleich wieder was rausdrückt. Bei ner normalen Telegabel kanns im Stand doch net einfach so zu tropfen beginnen.

Schaut für mich ganz ok aus.

Ich hab geschrieben PRO Reifen

Mein 30.000 km Service an meiner KTM vor paar Tagen hat mich 200,- Euro gekostet. (Normale Servicekosten) So ein Reifen für die KMX kostet 50 bis 60,- Euro und die Montage pro Reifen vielleicht 20,- Euro.

Ich bleib beim HG-Reiniger. Den benutze ich schon seit 13 Jahren *g*

Schau mal hier --> Krümmerdrossel, wie jetzt? Alles andere sind 80 km/h-Drosselungen für 16 und 17-jährige. Das Gutachten ist normal nur für die KMX A, aber mit Glück bekommst es auch für die B eingetragen wie ich, da sich eigentlich nix am Moped geändert hat.

Schick sie zurück und bestell direkt bei Wirth!!

Als die Batterie neu war hat alles funktioniert? Ich gehe mal davon aus, dass die Batterie ordnungsgemäß mit Säure gefüllt wurde?

Keramikmembran? Sowas gibts doch gar net *g* Original sind die aus Fiberglas. Ansonsten gibts noch Carbonmembranen. Ganz früher waren die auch aus dünnem Metall.

Ne, das teuerste ist das Originale als Neuteil. Für einen Schüler muss dann auch das schon eingebaute ausreichen *g* Meins war erst nach 45.000 mit seeehr viel Geländeeinsatz im Hintern. Mit einer anständigen Höherlegung wird das Federbein auch härter. Durch veränderte Position. Dazu spendierst du deinem Moped noch progressive Gabelfedern. Dann ists schon tausendmal besser und spart dir viel Arbeit.

Die Lichtmaschine könnte evtl. so viel Volt ausgeben bevor der Strom durch den Gleichrichter gejagt wird. Wobei ich gerade im WHB nachgeschaut habe und da steht was von 27V bei 4000 U/min. Keine Ahnung wieviel das werden kann *g*

Von Wilbers bekommst wohl das beste, auch was die Passgenauigkeit angeht

Nicht mit den Goldstuff-Bremsbelägen von EBC, da diese keine Eisenpartikel enthalten wie andere Sintermetall-Beläge. Zudem sinds auch noch die besten Bremsbeläge, die es gibt. Hab ich in meiner KTM hinten schon drin und demnächst kommen die auch vorn rein. Auf der Seite von EBC wird das Modell ab '99 extra aufgeführt. Also werden die auch die passende ABE-Nummer haben.

Temperaturprobleme im Gelände hatte ich nur als noch die E-Drossel drin war. Ist in Verbindung mit der ein bekanntes Problem. Wenns, aber so recht heiß wird, dann denke ich läuft sie evtl. zu mager. Wie schaut die Kerze aus? Wenn sie zu warm wird, dann einfach schneller fahren, dann kühlt sie sofort ab. Also evtl. raus ausm Gelände und mal auf der Landstraße Stoff geben. Aber nicht erst, wenn die Nadel den Roten Bereich erreicht hat, denn dann kanns schon fast zu spät sein. Durch so einer Überhi…

mh, also entweder müsste es auf der Plakete am Rahmen stehen und evtl. auch an der Motornummer erkennbar.

Die KMX hat immer die gleiche Gabel dran. In neueren Modellen ist nur eine Feder am Stück drin. Und in älteren ist eine lange und eine kurze drin, die aber zusammen genau so lang sind die eine. Die von Wirth ist auch jeweils nur eine.