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Zugegeben, die Leistung habe ich :-} Den Burnout krieg ich aber auch mit meiner 80er noch gebacken. Natürlich nicht auf griffigem Asphalt -- was will ich überhaupt auf Asphalt?! Enduro!

Das ewige Rumgefahre auf einem Rad brauchste recht selten. Interessanter ist da kontrolliertes Anheben des Vorderrades und sowas, um mal übern Bachbett odern Baumstamm zu kommen. Das hab ich vorgestern gebraucht Aber wenns dir denn hilft: Durchdrehen im Stand: Arsch aus dem Sitz und mit beiden Füßen auf dem Boden stehen. Ellenbogen rechtwinklig und mit gezogener Handbremse in den Lenker stemmen. Gas+Kupplung, fertig. Durchdrehen während der Fahrt: Normal anfahren, nicht zu lahm da herumkriechen.…

In dem Ausgleichbehälter ist ein Diaphragma. Auf der Seite zum Dämpfer hin ist Öl, auf der anderen Stickstoff oder Pressluft. Das Öl dämpft die Schwingung und die Gasfüllung sorgt u.a. dafür, dass die Dämpferkammern stets voll Öl sind.

Bei son modernen Krams wie der KMX ist das sicherlich wurscht. Bei ner alten Kreidler machst du das aber nur einmal, dann kannste Kurbelwellen- und Getriebelager austauschen. Dort wird das Lagerspiel mit Anlaufscheibchen eingestellt. Letzte Woche hab ich ein Getriebe gebaut mit neuer Motorgehäusedichtung. Die war 1/10mm dünner, als die alte, die Lager warn bombenstramm. Mussten alle Lagerspiele neu einstellen, einschließlich Kurbelwellenlager (Lager runter, neu verpressen). Der Zirkus mit Dichtm…

Kupplungslamellen mal sandstrahlen, Papierdichtung gut einfetten (HD-Fett oder sowas).

Ja, absolut tödlich.

Nu, selbst wenn. In der Werke hab ich ne hydralische Presse, da passt aber ein 21"-Rad nicht mehr drunter... Zur Not Gewindestab durch und Lager reinziehen.

Rad ausbauen, Nabe auf zwei Holzscheite legen und das Lager ringsrum mit einem Aludorn herausschlagen. Lagersitz putzen, neues Lager ggf. nachfetten und mit ner Nuss (Knarrenkasten...) eintreiben. Ja, das ist böse und schlecht und macht die Lagersitze kaputt und blah blah.

Hm, bei meiner KTM sitzt das auch nur auf einer Verzahnung. Und die hat 50 PS und bei der passiert sowas nicht. Vorschäden?

Ich mein ja nur. Mikuni baut halt verschiedene Düsen. Eine sechseckige 200er Düse ist halt effektiv nur irgendwas um 130. Mir ist das bekannt, dir ja offenbar auch. Dann ist doch gut.

Waren das zufällig einmal sechseckige Düsen und einmal runde Düsen, die du gemessen hast?

Na siehste doch, dass es sowas gibt Für die KMX und mit Stollenreifen aber total daneben.

Uff, aus gegebenem Anlass (s. anderer Thread): Im zweiten Gang, da kommt sie nicht ganz so spritzig. Anschieben lassen oder bergab rollen lassen. Wenn möglich dabei den zweiten Gang schon eingelegt haben, je nachdem, wie warm das Öl ist und wie sehr die Kupplung klebt. Dann auf Tempo kommen, dabei stehen. Jetzt mit viel Schwung recht weit hinten in die Sitzbank plumpsen und gleichzeitig die Kupplung zügig loslassen (nicht schleifen) und festhalten. Wenn der Motor kommt, sofort Kupplung ziehen or…

1:30 is auf Dauer auch ziemlich dicke, bei Getrenntschmierung sowieso.

Mit 'R' hat einen Entstörwiderstand. Macht also praktisch keinen Unterschied.

Also von Ausbauen vor dem Nachziehen und so weiter, da bin ich jetzt eigentlich von ausgegangen..., schuldigung, wenn das noch unklar war

Größere Delle im Felgenkranz vielleicht? Normal kannst du so etwa ein Viertel der Speichen durchschneiden, ohne dass die Felge ansatzweise instabil wird.

Nu, alle gleichzeitig ist wirklich ungewöhnlich. Und ja, die Felgen meiner Kati blühen innerlich auch. Aber ne neue Felge gibts noch net. Mit der Drahtbürste gut schrubben, dann mittig (mittig, die KMX hat nämlich keine Reifenhalter...) mit Kettenfett einsprüfen und ein neues Felgenband drüber, gut is. Nachziehen... geht schon. Steck die Achse durch und leg sie über zwei Stuhllenen oder lass sie von jemandem festhalten. Dann das Rad in Schwungbringen und mal gucken, ob es eiert. Anders speicht n…

Joa, is halt am Auslass hängen geblieben. Bau mal ab den Mist. Dann Krümmer und Kurbelgehäuse ausblasen/schütteln, möglichst, bis du das abgebrochene Teil findest, das wäre optimal. Zylinderkopf wirst wohl etwas mit Schmirgelpapier bearbeiten müssen, weil da Bruchstücke eingeschlagen sind und eckige Kanten stehen, die bissl rundmachen. Zylinder... mit bissl Glück gehts noch

Betriebserlaubnis und solcherlei bekommst du beim Kraftfahrt-Bundesamt, KBA. Musst dich mit der Fahrgestellnummer hinwenden. Die Zulassungsbescheinigung bekommst du normalerweise bei der Zulassungsstelle. Das Verfahren ist nicht einheitlich geregelt, kann jeder Landkreis anders handhaben. Üblicherweise musst du eine eidesstattliche Verlusterklärung ablegen und bekommst dann neue Papiere. Kostet bei uns etwa 50 Euro für die Verlusterklärung und etwa nochmal so viel für die neuen Papiere. Kaufvert…