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Was machen bloß all die Rollerfahrer...

Dafür hast du genauso wenig Beleg, wie ich für meine Behauptung War aber schon ein wenig sarkastisch gemeint. Bei Basti seinem Kolben war bestimmt 'getunt' worden...

Wössner-Schmiedeschrott halt Den hab ich nach 34000km aus der TZR ausgebaut, Yamaha-Originalkolben: [gallery]2175[/gallery]

Geisbüsch, Maedler, ... irgendeine Maschinenteilbude. Kost wohl unter 10 Euro beide, würd ich mal schätzen.

Ne, 'I have used' ist Präsensperfekt und bedeutet eine bisherige Handlung ohne Aussage darüber, ob die Handlung endgültig, einmalig oder vollendet ist oder wann sie stattgefunden hat... Scheiß Studenten, ja?

Und auch nicht alles, was dir irgendein wildfremder Mensch in irgendeinem Internetforum schreibt, muss stimmen...

Kennt ihr eigentlich Google? Ist eine recht bekannte Suchmaschine.

Zitat von Ben: „Kommt drauf an. Wenn sie auf 80kmh angemeldet is, dann reicht der linke Spiegel. Wenn du sie offen anmeldest, dann brauchst du beide!“Käse. Erstzulassung vor 1990 -> ein Spiegel links reicht. Erstzulassung nach 1990 -> unter 100km/h ein Spiegel links, darüber zwei Spiegel.

Meinst du mich?

Da brauchst du den Kolben nicht für sauber zu machen, brauchst doch nur auf den Ringstoß zu gucken.Zitat von niketwelve: „ich frag mich mal wer soooooo dumm ist und das ding falsch rum reinsetzt..“Ich. Das war mein Lehrgeld. Und sei vielleicht nicht ganz so vorschnell mit deinem Kommentar. Was meinst du, was ich schon alles an Maschinen von 'ambitionierten Schraubern' auf der Hebebühne hatte, wo ich fast aus den Latschen gekippt bin.

Das Kühlsystem steht unter Druck, das Gleichgewicht zwischen Flüssigkeit und Dampf verschiebt sich nach links. Außen am Schlauch brauchst du garnicht erst anfangen zu messen. Pfriemel den Fühler ins Wasser oder benutz gleich den verbauten Heißleiter...

Ist eigentlich wurscht, was du da nimmst. Im Wesentlichen unterscheideste nur zwischen Kontaktform (bei der ZK kannst ja so ein Hütchen abschrauben) und mit oder ohne Entstör-Widerstand. Dann halt Formfaktor: gerade, winkel, wasserdicht, blahblah.

War der vorher auch blank oder war der etwa brüniert? Vorsicht mit Natronlauge, die macht recht schnell blind.

Eventuell reicht es, wenn du das Moped auf die linke Seite legst. Normalerweise kannste das Getriebeöl aber getrost auffangen und wieder reinkippen, wenns nicht uralt war.

Zitat von Chrole: „ohne krümmerdrossel nur 18ps mit richtig eingestellter yips 22ps “Der Motor hat ein YEIS (Expansionskammer) und ein YPVS (Auslasssteuerung), aber YIPS hab ich bisher nicht gefunden... Ich habe bisher auch kein Drosselgutachten gesehen, bei dem die Auslasssteuerung gedreht werden sollte, daher wundere ich mich jedes Mal drüber. Der Motor leistet legal eintragbar 23PS, dazu braucht man den leeren Krümmer der schweizer HX. Realistisch sind aber knappe 30PS, wenn man sich an Verga…

Bei som kleinen Motor geht dir dann aber die Endgeschwindigkeit verloren. Wenn du im Gelände ackerst, mag das in Ordnung sein. Die Yamaha hat bis auf ein paar Details den gleichen Motor, wie meine Renne. Ganz offen leistet der knapp 30PS in meiner Renne; ich weiß allerdings nicht, ob Ansaug- und Abgasanlage mit der DT das auch erlauben.

Das is garnich so abwegig. Für die Brillenmodelle in der Ausstellung schleifen die sich ja auch einfaches Glas (Kunststoffglas) zurecht, damit die Gestelle nicht verbiegen.

Ist der Regler nicht federbelastet? Also, ob es sinnvoll ist oder nicht, den Regler zu verstellen, ist ja eine andere Frage.

Kann man beim Kips nicht an der Feder drehen? Bei meiner Kati z.B. kann man die Vorspannung ändern oder ne ganz andre Feder verbauen. Ist auch nur ein Fliehkraftregler. Mager oder zu wenig Öl? Mit gutem Öl ziemlich weit. 1:60 Gemisch unter Wettkampfbedingungen ist da realistisch. Zu mager (also zu viel Luft im Gemisch)... Wetterlage, Sprit, Mondphase...

Garnix sagt er. Muss funktional sein und darf nicht gefährden, fertig.