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uff, das dauert doch tage Der Nibbler ist jetzt da, geht super schnell, man muss nur echt aufpassen, der haut schnell kerben rein, morgen werde ich die Teile dann wohl fertig ausscheiden

nee, der geht oben weiter wie der Ori, es geht aber gerade schleppend vorran, da ich seit tagen auf einen Blecknibbler warte wie hast du die Blechteile denn ausgeschnitten?

Ja aber die Werte passen mit deiner Rechnung für 125ccm überein So sieht's Momentan aus [gallery]3380[/gallery]

ja, meinte nur groob als richtlinie, bei feilers rechnung waren es 120mm

naja hab 117mm druchmesser in der mitte, bei dir waren es doch ca. 115mm, ich bau den einfach mal so und guck wie die leistung ist, sonnst kann man den gegenkonus ja noch verschieben

ich schau schon länger... aber das dünne rohr als mitte ist schon mal fertig gebogen, war garnicht so einfach, ist zimlich stabil Edit: Schaut das Plausibel aus? [gallery]3378[/gallery]

Ich brauch nur noch mal eben die original Steuerzeiten, hab keine Lust jetzt den Kopf runter zu nehmen

So, ich hab mir jetzt auch 0,7er Tiefziehblech besorgt und werde in den nächsten Tagen mal anfangen zu berechnen

das heißt nun das die Membranblöcke für 250er KXen auch in die KMX passen?

Hey Ich fah nun schon seit langer Zeit mir runder Rizelwelle rum, an der das Rizel nur angeschweißt war und da das Rizel nun hin ist, wirds mal zeit die Welle auszutauschen, hab mit also ne neue (gebrauchte) Welle hier aus dem Forum besorgt. Als ich heute den Motor gespalten hab ist mir dann aber aufgefallen das auch die KW-Lager und das Lager am Primärwellenausgang hin sind, dazu sind alle Simmerringe nicht mehr zu gebrauchen. Nen Dichtsatz und die KW lager sind ja einfach zu bekommen, aber woh…

also ich hab Vorne ne DT Felge drinne und dafür gibts ja auch ne menge Sumo Felgen. Die Nabe ist auch die von der DT, wobei man den Tacho antrieb anpassen musste, wurde aber alles vom Vorbesitzer gemacht. Ich kann also keine genauen sachen dazu sagen, ich weiß auch nicht von welchem DT Baujahr oder Modell, ist aber auf jeden fall deutlich breiter als die KMX Felge mfg

bei Grantelbart oder bei mir? bei mir eigendlich schon, ja, glaub nicht, dass das schon nach 40.000km gewechselt wurde. lediglich beim schallten vom 5. in den 6. springt manchmal der Gang raus mal sehen wie lange sie noch macht, verkauft wird sie auf jeden fall nie mfg

ich hab mich bei deiner Karre auch schon immer gewundert, das die ab 7K upm viel lauter vom laufgeräusch her ist, Auspuffmäßig ist meine ja lauter aber damit mochte ich garnicht höher drehen und meine Klingt auch bei 10k noch sauber dagegen und der Motor hat bald seine 100.000er Marke erreicht mfg

ja, bei mir klackert das auch, wenn man aus niedriger Drehzahl beschläunigt, ab ca. 6k upm ist das dann wider weck mfg

Aber ich konnte im eingebauten Zustand (Kopf ab) den Kolben deutlich hin und her wackeln, was mir auch aufgefallen ist, das der Zylinder nach 150 KM schon nen Paar deutlich sichtbare laufspuren hatte, fühlen konnte man die allerdings nicht [gallery]2563[/gallery] und kanns sein, das meine Kips zu "kurz" ist? weil die Gummidichtung garnicht oben raus gucken sondern im Zylinder verschwinden, dann kann da ja garnichts dichten...

Ich hab mal ne Frage an die Fachmänner unter uns: Wie viel Spiel sollte der Kolben im Zylinder haben? ich kann meinen nämlich ganzschön hin und her wackeln, wenn der Kopf ab ist. Hab mal provisorisch nachgemessen und am oberren Rand hab ich ne 0,4er Fühlerlehre rein bekommen, also wenn man richtig misst wird es wohl eher 0,5 oder 0,6mm sein und das ist eigendlich nicht Optimal oder? oder ist das im kalten Zustand normal? Ich weiß das nen Kolben in der mitte den größten Durchmesser hat, aber dann…

also ich hab einfach n billiges Öl von Ebay für 13 Euro / 5L und ich hatte nie Problehme damit, Zk ist gut und da sabbert auch nix aber das ist der Auspuffthread und nicht der Ölthread... vielleicht kann das ja mal n Mod verschieben?!? mfg

War bei mir auch so und das lag dadran das der Stecker der von der Neutrallampe einen Wackelkontackt hatte und die KMX dachte es währ noch ein gang drin... aber jetzt ist der SS. überbrückt und es geht mfg

naja das ist nun der 3te zylinder und die hat glaub ich ca. 90.000 gelaufen aber der tacho war mal schrott deshalb steht da was anderes... naja also beim nächsten Kettensatzwechsel mach ich das dann auch, wird aber aufwendig mit Motor Spalten wobei ich dann ne Komplette Motorinstandsetzung mach denn die Schaltung klemmt auch ab und zu mal.... meint ihr dass ich so auch Wheeles und so weiter machen kann ?!? oder soll ich es leiber lassen... mfg

hmm ne keine vorschäden, das Ritzel ist auch erst 1000 km gelaufen und beim wechsel sah die Welle noch gut aus.... Und weiß vielleicht jemand wo man so eine Welle bekommt?? mfg