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Hast du den Kolben zurück gedrückt?

Ich meine damit, dass so gut wie gar keine Wärme über die Kerze aus dem Zylinder transportiert wird (im Vergleich zur Zylinderwand und dem Abgas). Daher hat die Kerze auch so gut wie gar keinen Einfluss auf die Verbrennungstemperatur und die Kühlwassertemperatur. Der von dir rausgesuchte Text besagt lediglich, dass man eine Kerze auswählen muss, die der Verbrennungstemperatur angepasst ist, damit die Kerze nicht zu heiß wird. Dies ist notwendig, da die Elektrode eine bestimmte Temperatur (so etw…

Da steht aber was ganz anderes... Die Wärmeabfuhr über die Zündkerze ist sehr gering im Vergleich zur Wärmeabfuhr über den Rest des Zylinders. Der Text sagt lediglich aus, dass man eine Kerze wählen soll, die der Verbrennungstemperatur angepasst ist, nicht umgekehrt.

Lies dir meinen Beitrag nochmal genau durch! Dass ohne Kerze bzw. mit kaputter Kerze keine Zündung stattfindet sollte klar sein.

Eine falsche Kerze kann zwar viel Ärger bereiten, aber hat so gut wie gar nichts mit der Verbrennungs- bzw. Kühlwassertemperatur zu tun. Ich würde die Kühlflüssigkeit wechseln und entlüften. Vermutlich wird aber auch das nicht viel bringen, da die KMX bei langsamer Fahrt konzeptbedingt nicht ordentlich gekühlt wird. Hier im Forum gab es mal jemanden, der sich deshalb einen Zusatzlüfter vor den Kühler geschraubt hat. Ob es was gebracht hat, weiß ich aber nicht.

Zitat von KMX 2003: „Zitat von buback: „absichtlich Motoren mit höherem Verbrauch zu konstruieren? “ Welcher Hersteller baut mit Absicht Motoren mit höherem Verbrauch?“Das war ja meine Frage an Kamaji, der sagte, dass die Pläne für verbrauchsärmere Motoren in den Schubladen liegen, aber keiner sie nutzt. Wenn es einen Grund gibt, verbrauchsärmere Motoren nicht zu bauen, dann sind es wirtschaftliche. Sieht man ja auch hier im Thread: Fossile Kraftstoffe werden eingespart, das kostet den Verbrauch…

Hier war ja auch weder von FFV noch von Brasilien die Rede. Im übrigen gibt es ja auch deutsche Autos in den USA. Und das Problem mit der möglichen vermehrten Wasserbildung, das in dem Artikel angesprochen wird, sollte ja auch bei sämtlichen Fahrzeugen auftreten. Klar gibt es Motoren, die E10 nicht vertragen, aber halbwegs zeitgemäße Autos zählen im Normalfall nicht dazu.

Die Meldung ist ja schon relativ alt. In den USA ist E10 schon länger im Umlauf, dort scheint es zu funktionieren. Mal abgesehen davon findest du mindestens genau so viele Experten, die das Gegenteil behaupten.

Zitat von Kamajii: „Ich würd meinen, so langsam ist es Zeit, den Hintern mal hochzubekommen... Ich glaub wirklich nicht an Verschwörungen So eine gewisse Portion Verarschung steckt aber schon in der Entwicklung, das kann niemand bestreiten.“Die Frage ist halt immer, was man bereit ist dafür auszugeben. Klar kann man mit großem technischen Aufwand den Verbrauch weiter senken, nur hast du dann irgendwann ein Auto von der Größe eines Smarts zum Preis einer E-Klasse. Solch ein Modell würde wohl nich…

Zitat von Kamajii: „Zitat von buback: „So, dann möchte ich auch mal meinen Senf dazu geben: Über die Art der Einführung und die Preisgestaltung kann man mit Sicherheit streiten. [...]“Es ist de-facto einfach Schwachsinn. Die Ökobilanz von der Ethanol-Mischerei ist in weiten Teilen sogar NEGATIV! Das heißt: SCHLECHTER als konventionell Öl zu verbrennen! Schwachsinn ist auch, den Umweltschutz und deine Investition in die Zukunft gerade soweit häppchenweise zu verkaufen, dass man noch Gewinn ohne G…

So, dann möchte ich auch mal meinen Senf dazu geben: Über die Art der Einführung und die Preisgestaltung kann man mit Sicherheit streiten. Fakt ist allerdings, dass wir in einigen Jahrzehnten auf einen Energiemix angewiesen sind, da das Öl dann vollständig verbraucht sein wird. Sicher, man kann nicht den gesamten Kraftstoffverbrauch durch Ethanol abdecken aber ein Plug-In Hybrid mit ethanolbetriebenem Range-Extender wäre ein denkbares Konzept für zukünftige Langstreckenfahrzeuge. Damit der Umsti…

Du irrst dich, denn 605 mm² sind 6,05 cm². Die Umrechnungsfaktoren müssen auch mit potenziert werden!

Doch, Wasserstoff ist das mit Abstand häufigste Element und kommt im Gegensatz zur Erde im Weltall auch hauptsächlich in Reinform vor.

Ich weiß zwar nicht was du mit saugend meinst, aber es kommt immer auf die Gesamtkonstruktion und den Belastungsfall an ob ein Lager am Außenring oder am Innenring eine Presspassung hat. Das beides lose ist, ist eher ungewöhnlich. Ich weiß jetzt aber nicht, wie es bei der Kupplung der KMX aussieht. Grundsätzlich würde ich mal davon ausgehen, dass sich die Konstrukteure was dabei gedacht haben.

Seid ihr euch da sicher oder vermutet ihr das? Ich will nicht behaupten, dass ich großartig Ahnung von Elektrotechnik habe aber meiner Meinung nach liefert die Lichtmaschine Wechselstrom, das heißt bevor die Batterie geladen wird, läuft der Strom sowieso durch den Spannungsregler und den Gleichrichter. Praktisch hab ich auch schon etliche Kilometer ohne Batterie abgespult und kaputt gegangen ist noch nichts.

Ich würde mit dem Ding keinen Meter fahren. Bei mir haben sich die Schrauben an der Bremsscheibe mal gelöst, obwohl ich sie fest angezogen habe. Da sollte man auf jeden Fall noch Schraubensicherung drauftun! Wenn die Schraube sich ein Stück löst kommt sie irgendwann raus und berührt die Gabel. Wenn du Glück hast, so wie ich, dann kündigt sich das durch ein Schleifgeräusch an. Wenn du Pech hast, dann merkst du es nicht rechtzeitig, das Vorderrad blockiert und du machst einen ordentlichen Abflug.

In jedem Mitgliedsstaat der EU gibt es eine technische Untersuchung von Fahrzeugen. Auch in Polen, wobei die es wahrscheinlich nicht so genau nehmen wie der deutsche TÜV. Wie es in Serbien aussieht weiß ich nicht... Als Reifen nur für die Straße würde ich den Michelin Sirac nehmen. Ich hatte den am Anfang vom Vorbesitzer noch drauf und hab ihn als ganz gut in Erinnerung behalten.

Wasser kocht bei Umgebungsdruck bei 100°C; mit dem Druck steigt auch der Siedepunkt. Im Kühler herrscht ein leichter Überdruck, also kocht das Wasser auch bei höheren Temperaturen. Ich weiß nicht, wie es bei der KMX ist, aber zumindest beim Auto sind Kühlwassertemperaturen von 110°C keine Seltenheit.

Ja, aber da ist so ein Nippel, in den man die Halterung vom Sattel manchmal etwas reinzwängen muss. Meinst du denn von vorne nach hinten schief oder von oben nach unten?

Steht das Rad gerade?