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Die andere Ritzelabdeckung und die Hülse am Getriebeausgang hatte mein A Motor auch.
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Hatte ja beide hier und mir mal angeschaut. Im Großen und Ganzen sind im Motor ein paar Sachen anders, das Federbei der A hat keinen Ausgleichsbehälter und eben die 13 kw in den Papieren. Sonst kann ich da keine wesentlichen Unterschiede vermerken. Zylinder wurde so weit ich weiss mit dem Facelift überarbeitet?
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Beleidigt euch bitte nicht. Jeder hat ein paar Infos und ein Anderer mehr und keiner kann alles wissen. PEACE Interessant finde ich die Info mit den Rollenlagern. Hat mir schonmal jemand zu geraten. Kann man alle Lager so machen? Hast du die genauen Bezeichnungen? Danke schonmal
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Alles wieder auf Null! KMX Neuaufbau
Mali - - Neuaufbauten
BeitragKlar, kann man gerne mal machen Wann hängt davon ab wann mein Zylinder ankommt .
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Alles wieder auf Null! KMX Neuaufbau
Mali - - Neuaufbauten
BeitragB, verpetz mich doch nicht.^^ Bald kriegt sie noch ein neues Zylinderkit und dann hoffe ich mal, dass sie mir noch lange erhalten bleibt
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Alles wieder auf Null! KMX Neuaufbau
Mali - - Neuaufbauten
Beitragauch die rote Omi ist mittlerweile fertig und hat Tüv kmx-125.com/kmxforum/index.php/Attachment/2416/
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Wasserdichten Zündkerzenstecker gibts bei Polo.
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Kmx läuft nurnoch mit choke
BeitragWar mir nicht sicher obs wirklich zum Verstellen ist. Aber ein Blick ins WHB beweist meine Vermutung. Ich meine also Einstell- und Kontermutter. Bei mir war das Spiel vom Chokezug falsch und deshalb ist sie ohne gezogenen Choke ausgegangen. Überprüf das doch mal, könnte ja sein.
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Kmx läuft nurnoch mit choke
BeitragWenn ich mich richtig erinnere hatte ich sowas auch ganz am Anfang mal. An der metallverbindung kann man den ja 'verstellen' (sorry falls das bullshit is?). Jedenfalls hat es bei mir gereicht daran zu verstellen und sie hat wieder normal Gas angenommen.
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Die Beschreibung bezog sich auf das Fahrverhalten mit 105er hd. Joker, bis in nen höheren drehzahlbereich ist die garnicht erst gekommen. Bei 6t oder so war dicht. Luftfilter war sauber und mit filteröl. eingeölt. Habe auch von den meisten gelesen, dass sie mit 105er hd offen gut laufen soll, aber war halt nicht so. Mit 102,5er lief sie dann sauber und das zk war Top. Irgendwie ist sie ein eigenes Mysterium.
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Definition: "viel zu fett" Ab einer Drehzahl von 4t stottern. Im 4. Gang kein sauberes Hochdrehen bis 5t, d.h. es musste immer runter geschaltet werden. So viel zum "Fahrvergnügen". An Drehzahlen von über 6t war garnicht zu denken. Die Zündkerze war pech schwarz und nass. Aus dem Auspuff tropfte nicht verbranntes Gemisch und auch das Kennzeichen war komplett schwarz. reicht das?
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Ayzer Crosser Umbau...
Mali - - Neuaufbauten
BeitragGlaub haben wirklich die meisten so angefangen. An der Drehzahlmesserwelle hätte ich Interesse. Was würdestn dafür haben wollen?
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Ayzer Crosser Umbau...
Mali - - Neuaufbauten
BeitragWas Lukas und Momme schreiben ist genau das, was ich meinte. Wenn du einen Blick auf mein Bild wirfst siehste wie hoch man kommt bis das Fahrwerk durchschlägt. Und von der Motorleistung her würd ich sagen haben die 80er schon 2 - 3 mal so viel wums. Kmx ist um 1 oder 2 mal zu fahren und überhaupt mal reinzuschnuppern ok, aber dann wars das auch schon denk ich. Aber klar, probierts aus, besser als nix ists allemal.
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Ayzer Crosser Umbau...
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BeitragZündschloss kann man einfach abstecken. Hat bei meiner funktioniert. An sich wahrscheinlich ne nette Idee, aber ich glaube mit dem Fahrwerk hat dein Kumpel auf der Strecke nur kurzzeitig Spaß. War auch 2 mal mit der kmx auf der Strecke. Durchgeschlagenes Fahrwerk war leider keine Seltenheit und das bei mini hüpfern. Kann mir fast vorstellen, dass ne dt 80 oder ne mtx 80 da mehr spaß machen. Zu den Teilen würde mich interessieren, ob du vlt noch Reifen hast, die fürn tüv brauchbar sind?
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Gia hab ich schon lange nichtmehr dran ist nur nervig laut
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Stottern ab ca 7000 U/m
Beitrag105er Düse kannst du von mir haben. Falls noch aktuell schreib mir.